N1409080_คนท ไม บ น ไม ใช ไม เหน อย[ตอนจบ] #หน งส นสะท อนส งคม #ต องมนต ฟ ล ม_part2 | Culture Connect

Mitsubishi Xpander Cross 2026: ทบทวนบทเรียนจากอดีต สู่มาตรฐานใหม่ของรถครอบครัว 7 ที่นั่ง การปรับโฉม (Minor Change) ของ Mitsubishi Xpander ในปี 2022 ถือเป็นก้าวสำคัญที่พิสูจน์ให้เห็นว่า แบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นอย่างมิตซูบิชิ ได้เรียนรู้จากข้อผิดพลาดในอดีต และพร้อมที่จะยกระดับผลิตภัณฑ์ของตนเองขึ้นสู่มาตรฐานใหม่ได้อย่างแท้จริง แม้ว่าราคาจำหน่ายจะปรับเพิ่มขึ้นตามเทคโนโลยีและฟีเจอร์ที่อัดแน่นมา แต่สิ่งที่ผู้บริโภคได้รับกลับมานั้น คุ้มค่าเกินกว่าส่วนต่างของราคาที่เพิ่มขึ้นไปมาก ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกถึงการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของ Xpanderโฉมปี 2022 (ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานต่อเนื่องมาถึงปี 2026) ผ่านมุมมองของผู้เชี่ยวชาญที่คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่า 10 ปี การเดินทางพิสูจน์สมรรถนะ: จากกรุงเทพฯ สู่จันทบุรี กับ Mitsubishi Xpander GT เพื่อให้เห็นภาพรวมและประสิทธิภาพการใช้งานจริงของ Mitsubishi Xpander 2022 อย่างแท้จริง ทางทีมงานมิตซูบิชิ ประเทศไทย ได้จัดทริปทดสอบระยะทางกว่า 600 กิโลเมตร ไป-กลับ เส้นทางกรุงเทพฯ-จันทบุรี ซึ่งถือเป็นการจำลองสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย ทั้งในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น สลับกับการขับขี่ทางไกลบนทางหลวงที่ใช้ความเร็วสูง รวมถึงเส้นทางโค้งที่ท้าทายสมรรถนะช่วงล่าง โดยรถที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้คือรุ่นท็อป Mitsubishi Xpander GT ซึ่งมาพร้อมกับฟีเจอร์ที่ครบครันที่สุดในตระกูล ดีไซน์ภายนอก: Dynamic Shield ที่ลงตัว และความสูงที่เหนือกว่า การออกแบบภายนอกของ Mitsubishi Xpander 2022 ได้รับการปรับปรุงใหม่ภายใต้คอนเซ็ปต์ Advanced Dynamic Shield ซึ่งถือเป็นการยกระดับอัตลักษณ์ของแบรนด์ให้ดูทันสมัยและดุดันยิ่งขึ้น จุดที่โดดเด่นที่สุดคือการจัดวางระบบไฟส่องสว่างใหม่ โดยไฟหรี่ LED ได้ถูกย้ายขึ้นไปอยู่ด้านบนสุด เชื่อมต่อเป็นเส้นเดียวกันกับไฟเลี้ยว ซึ่งช่วยให้ด้านหน้าของรถดูเพรียวบางและพรีเมียมมากขึ้น ในขณะที่โคมไฟหน้าหลักถูกออกแบบให้มีรูปทรงคล้ายตัว T และยังคงใช้เทคโนโลยีหลอดไฟแบบฮาโลเจน ซึ่งแม้จะดูเป็นจุดที่ยังสามารถอัปเกรดได้ แต่ก็ให้ความสว่างที่เพียงพอต่อการใช้งานในเวลากลางคืน สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนและสัมผัสได้ทันทีคือ ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ลายทูโทน ซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิม 1 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 205/55 R17 ส่งผลให้มิติตัวถังด้านความสูงเพิ่มขึ้นอีก 15 มิลลิเมตร เมื่อรวมกับช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การันตีได้ว่า Xpander 2022 จะมี Ground Clearance (ระยะห่างจากพื้น) ที่สูงที่สุดในกลุ่มรถ PPV ขนาดเล็ก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในการขับขี่บนสภาพถนนที่หลากหลายของประเทศไทย ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ โช้คอัพที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ใกล้เคียงกับขนาดที่ใช้ในรุ่น Pajero Sport แต่ยังคงใช้สปริงเดิม (ค่า K เท่าเดิม) การปรับจูนนี้ส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกในการขับขี่และสมรรถนะการทรงตัว ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดต่อไป ส่วนท้ายของรถมีการออกแบบใหม่ที่เห็นความเปลี่ยนแปลงชัดเจน รูปทรงของกระจกหลังและลายเส้นฝาท้ายมีความแตกต่างจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไฟท้ายรูปตัว T ดีไซน์ใหม่ และไฟทับทิมที่มุมกันชน ก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน พร้อมติดตั้งกันชนท้ายและแผ่นกันกระแทก (Scuff Plate) ดีไซน์แบบ 3 มิติ ที่ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและความสปอร์ต เมื่อมองภาพรวมจากภายนอก ตัวรถดูมีมิติที่ใหญ่ขึ้น ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้วยความสูงที่เพิ่มขึ้นถึง 15 มม. ทำให้ตัวรถมีความสูงจากพื้นถึง 220 มม. ซึ่งเป็นระดับความสูงที่รถ SUV ขนานแท้พึงมี ดีไซน์ภายใน: Horizontal Axis และความหรูหราที่สัมผัสได้ ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร เราพบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ภายใต้ปรัชญาการออกแบบ Horizontal Axis ซึ่งเน้นเส้นสายแนวนอนที่ทอดยาวไปตลอดความกว้างของห้องโดยสาร ช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกถึงความกว้างขวางและโปร่งโล่ง การเลือกใช้โทนสี ทูโทน น้ำตาล-ดำ พร้อมการเดินตะเข็บด้ายที่ประณีต (Actual Stitching) ทั้งบริเวณที่พักแขนและแผงประตูข้าง ช่วยยกระดับความรู้สึกหรูหราและพรีเมียมได้อย่างชัดเจน ซึ่งเป็นจุดที่ผู้บริโภคชาวไทยให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก เบาะนั่งได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด มาพร้อมคุณสมบัติพิเศษ Heat Guard ที่ช่วยลดการสะสมความร้อนบริเวณพื้นผิวสัมผัส ทำให้ผู้โดยสารไม่รู้สึกร้อนเมื่อต้องสตาร์ทรถในวันที่แดดจัด คุณสมบัติใกล้เคียงกับเทคโนโลยีเบาะ Quole Modure ในรุ่น Pajero Sport ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความใส่ใจในรายละเอียดของผู้บริโภค พวงมาลัยดีไซน์ใหม่ จับถนัดมือยิ่งขึ้น มาพร้อมปุ่มมัลติฟังก์ชั่นสำหรับควบคุมจอเครื่องเล่นตรงกลาง และปุ่มตั้งค่า Cruise Control แต่อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นจุดที่น่าเสียดายที่ไม่มี Paddle Shift ติดตั้งมาให้ ซึ่งอาจเป็นเรื่องที่หลายคนคาดหวังในรถยนต์รุ่นใหม่นี้ หน้าจอสัมผัสส่วนกลางมีขนาด 9 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สมาร์ทโฟนระบบ iOS สามารถดึงแผนที่และแอปพลิเคชันนำทางขึ้นมาแสดงผลบนหน้าจอรถได้โดยตรง และเมื่อเข้าสู่โหมดถอยจอด หน้าจอจะตัดภาพจากกล้องมองหลังแบบ Real-time คุณภาพของเสียงจากลำโพงอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษ แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป ที่วางแขนตรงกลางได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้สะดวก มีช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่สามารถบรรจุขวดน้ำขนาด 600 มล. ได้ถึง 4 ขวด และใต้ฝาปิดยังมีช่องสำหรับใส่กระดาษทิชชู่ ซึ่งเป็นลูกเล่นที่มีประโยชน์และได้ใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน อีกหนึ่งจุดเด่นด้านเทคโนโลยีคือ เบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ Auto Hold ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากเมื่อต้องจอดติดไฟแดงในระยะเวลาสั้นๆ ผู้ขับขี่สามารถยกเท้าออกจากแป้นเบรกได้ทันที โดยไม่ต้องสลับเกียร์ไปตำแหน่ง N (เกียร์ว่าง) ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ โดยเฉพาะในสภาพการจราจรที่ติดขัด นอกจากนี้ มิตซูบิชิยังใส่ใจในเรื่องความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ด้วยการติดตั้ง ช่องต่อ USB จำนวนหลายจุด ทั้งในส่วนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า รวมถึงที่เบาะนั่งแถวสอง โดยมีทั้งพอร์ตแบบ Type-A และ Type-C เพื่อรองรับอุปกรณ์รุ่นใหม่ๆ ในส่วนของช่องจ่ายไฟ DC 12 โวลต์ จะมีให้ที่คอนโซลหน้าและที่เบาะแถวสาม ระบบปรับอากาศแบบ ดิจิทัล มาพร้อมฟังก์ชัน Max Cool ที่ช่วยเร่งความเย็นให้เร็วขึ้น และยังมีระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่สำคัญมากสำหรับรถครอบครัว การเข้าถึงเบาะนั่งแถวสามทำได้ง่าย ด้วยคันโยกที่ข้างเบาะแถวสอง เมื่อดึงคันโยก เบาะจะพับและเลื่อนไปด้านหน้าโดยอัตโนมัติ ทำให้มีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอสำหรับการก้าวเข้าไปนั่ง ขุมพลังและระบบส่งกำลัง: จาก 4 สปีด สู่ Eco Dynamic CVT Mitsubishi Xpander 2022 ยังคงใช้เครื่องยนต์เดิม รหัส 4A91 ขนาด 1,499 ซีซี 4 สูบ MIVEC DOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที และรองรับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง E20 แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงและส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่มากที่สุดคือ ระบบเกียร์ จากเดิมที่เป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ในรุ่นใหม่นี้ ได้เปลี่ยนมาใช้เกียร์อัตโนมัติ Eco Dynamic CVT ซึ่งเป็นการพัฒนาที่ตอบโจทย์ผู้บริโภคและสภาพการ