การเปิดศักราชใหม่แห่งยนตรกรรมสีเขียวในตลาดไทย: Mitsubishi Xpander HEV และ Xpander Cross HEV กับนิยามใหม่ของ MPV 7 ที่นั่งพลังงานไฮบริด
ในโลกยานยนต์ปี 2026 ที่เทรนด์พลังงานทางเลือกกลายเป็นตัวกำหนดทิศทางอนาคต ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นอย่าง Mitsubishi ได้สร้างความตื่นเต้นครั้งสำคัญให้กับวงการ ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดในรูปแบบ Full Hybrid อย่างเป็นทางการในประเทศไทย นั่นคือ Mitsubishi Xpander HEV และ Mitsubishi Xpander Cross HEV การมาถึงของสองรุ่นนี้ไม่เพียงแต่เป็นการขยายไลน์อัปผลิตภัณฑ์ แต่ยังเป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจนถึงความมุ่งมั่นของ Mitsubishi ในการก้าวสู่ยุค xEV (e-Mobility) อย่างเต็มตัว และตอบสนองต่อความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยที่กำลังมองหารถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง ที่ผสมผสานสมรรถนะ ความประหยัด และเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว
Mitsubishi Xpander HEV และ Xpander Cross HEV ได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นผู้นำในกลุ่มรถ MPV Crossover พลังงานทางเลือก ด้วยการปฏิวัติระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์เบนซินล้วน ไปสู่ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด (HEV) ที่เปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยราคาเริ่มต้นที่น่าสนใจ 912,000 บาท ทำให้สองรุ่นนี้กลายเป็นตัวเลือกที่ท้าทายคู่แข่งในตลาด และเปิดประตูสู่ประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่ที่ Mitsubishi เรียกว่า “Mitsubishi e:MOTION” ซึ่งมอบความรู้สึกที่เหนือระดับทั้งในด้านพละกำลัง ความมั่นใจ และความประหยัด
หัวใจสำคัญแห่งความเปลี่ยนแปลง: ระบบขับเคลื่อน Full Hybrid 1.6L MIVEC
หัวใจหลักที่ขับเคลื่อนความเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญใน Mitsubishi Xpander HEV และ Xpander Cross HEV คือการยกเครื่องระบบส่งกำลังใหม่ทั้งหมด จากเดิมที่เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ให้กำลัง 105 แรงม้า และแรงบิด 141 นิวตันเมตร เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร DOHC MIVEC 16 วาล์ว ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง การผสานรวมกันของสองขุมพลังนี้สร้างสมรรถนะที่น่าประทับใจ โดยเครื่องยนต์เบนซินให้กำลังสูงสุด 95 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิด 134 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุดถึง 116 แรงม้า และแรงบิดมหาศาลถึง 255 นิวตันเมตร
ความลงตัวของระบบ Full Hybrid นี้ เกิดจากการทำงานประสานกันอย่างสมบูรณ์ของ 3 สุดยอดเทคโนโลยีจาก Mitsubishi Motors ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด (HEV System) ที่ถ่ายทอดและพัฒนามาจากความสำเร็จของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEVs) ซึ่งมอบการขับขี่ที่คล่องตัวและน่าตื่นเต้นเร้าใจด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โหมดการขับขี่ 7 รูปแบบ (7 Drive Mode) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ เพื่อตอบสนองต่อทุกสภาพพื้นผิวถนนและภูมิประเทศ และระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control: AYC) เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Mitsubishi ที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความมั่นใจในการควบคุมรถ
Mitsubishi Xpander HEV มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ขับเคลื่อนที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ สำหรับรถยนต์รุ่นนี้โดยเฉพาะ เพื่อรองรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 85 กิโลวัตต์ การออกแบบที่ชาญฉลาดของ Mitsubishi ทำให้ชุดแบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ใต้พื้นบริเวณเบาะนั่งคู่หน้า ส่งผลให้ตัวรถยังคงมีพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวาง เบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง ซึ่งเป็นจุดเด่นที่ทำให้ Xpander ได้รับความนิยมอย่างสูงในตลาด และยังคงรักษามาตรฐานความกว้างขวางที่เป็นที่สุดในกลุ่มรถระดับเดียวกันเอาไว้ได้
7 Drive Mode: ปรับเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ให้เหนือระดับ
เพื่อตอบสนองต่อความต้องการที่หลากหลายของผู้ขับขี่ Mitsubishi ได้พัฒนาระบบโหมดการขับขี่ 7 รูปแบบ (7 Drive Mode) ที่มีความสามารถในการปรับเปลี่ยนสมรรถนะการขับขี่ให้เหมาะสมกับทุกสถานการณ์ได้อย่างลงตัว โดยแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มหลัก ได้แก่ โหมดการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (EV) และโหมดการขับขี่สำหรับพื้นผิวถนนที่หลากหลาย
โหมดการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (EV) ประกอบด้วย 2 รูปแบบหลัก ได้แก่
EV Priority Mode: โหมดนี้จะขับเคลื่อนรถด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เป็นพลังงานขับเคลื่อน ปราศจากการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบสงบ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และประหยัดพลังงานได้อย่างเต็มที่ เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัด หรือการขับขี่ในระยะทางสั้นๆ หากพลังงานแบตเตอรี่เหลือน้อย ผู้ขับขี่สามารถปรับเข้าสู่ Charge Mode เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ทันที ทั้งในขณะที่ตัวรถกำลังเคลื่อนที่หรือขณะหยุดนิ่ง เพื่อให้สามารถกลับมาสนุกกับการขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าได้อีกครั้ง
โหมดการขับขี่สำหรับพื้นผิวถนนที่หลากหลาย ประกอบด้วย 5 รูปแบบ ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อมอบสมรรถนะสูงสุดในการขับขี่และการควบคุมตัวรถที่ตอบสนองได้อย่างแม่นยำ โดยผสานการทำงานของระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (AYC) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (TCL) ระบบควบคุมอัตราเร่ง (Acceleration Control) และระบบควบคุมน้ำหนักพวงมาลัย (Steering Control) ได้แก่
Normal Mode: โหมดมาตรฐานที่ให้ความสมดุลและเหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่ทั่วไปในชีวิตประจำวัน โดยมีการทำงานของทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าประสานกันอย่างลงตัว เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลและประหยัดพลังงาน
Wet Mode: โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่เปียกลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูฝนในประเทศไทย ระบบจะช่วยป้องกันการลื่นไถล ให้การควบคุมที่มั่นใจและเกาะถนนเป็นเลิศแม้ขณะฝนตกหนัก โดยมีการปรับการทำงานของระบบควบคุมการทรงตัวและการกระจายแรงบิดให้เหมาะสม
Gravel Mode: โหมดสำหรับทางลูกรังที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ลื่นและขรุขระ ด้วยการปรับการทำงานของระบบส่งกำลังและการควบคุมการทรงตัวให้เหมาะสมกับสภาพถนนที่ไม่เรียบ
Tarmac Mode: โหมดนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนลาดยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเส้นทางคดเคี้ยว ให้พละกำลังและการควบคุมการขับขี่ที่คล่องตัว มั่นใจได้ในทุกสถานการณ์ ด้วยการปรับการทำงานของระบบส่งกำลังให้มีการตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำ
Mud Mode: โหมดสำหรับทางโคลน ที่จะเพิ่มการตอบสนองและการควบคุมที่ทรงพลังบนถนนดินโคลนสมบุกสมบัน โดยมีการปรับการทำงานของระบบส่งกำลังและการควบคุมการทรงตัวให้สามารถรับมือกับสภาพถนนที่ลื่นและมีแรงต้านสูง
การออกแบบภายในและเทคโนโลยีที่เหนือระดับ
ภายในห้องโดยสารของ Mitsubishi Xpander HEV และ Xpander Cross HEV ได้รับการยกระดับให้มีความพรีเมียมและทันสมัยยิ่งขึ้น ด้วยหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ LCD ขนาด 8 นิ้ว ที่ให้การแสดงข้อมูลที่หลากหลายและใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้น โดยจะแสดงข้อมูลสำคัญเพื่อรองรับการใช้งานรถยนต์ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด อาทิ แสดงรูปแบบการขับขี่ที่จะเปลี่ยนแปลงตามสถานการณ์การขับขี่และอัตราเร่ง รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการใช้พลังงาน อัตราการประหยัดพลังงานเมื่อขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (EV) ระดับพลังงานคงเหลือในแบตเตอรี่ และข้อมูลอื่นๆ ทั้งนี้ เมื่อมีการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ จะมีการแสดงภาพกราฟฟิกกลางหน้าจอเพื่อแจ้งโหมดการขับขี่ที่กำลังทำงานอย่างชัดเจน เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้ง่ายและสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกการแสดงผลหน้าจอได้ตามความต้องการ ระหว่าง แบบ Enhanced Mode ที่ล้ำสมัย หรือแบบ Classic Mode ที่ถอดแบบมาจากมาตรวัดระบบอนาล็อก ให้ความรู้สึกที่คุ้นเคยและใช้งานง่าย
เพื่อเพิ่มความเงียบสงบภายในห้องโดยสาร Mitsubishi ได้เพิ่มวัสดุกันเสียงและดูดซับเสียงรบกวนในจุดสำคัญต่างๆ ทั่วตัวรถ ซึ่งสามารถลดเสียง
