มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ 2026: พลังที่ต้องรีด และความสบายที่ต้องแลก
ตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่งในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นทุกปี และหนึ่งในผู้เล่นสำคัญที่พยายามแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดคือ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส (Mitsubishi Xpander Cross) รถยนต์สไตล์ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ครอบครัวยุคใหม่ที่ต้องการความสมบุกสมบันควบคู่ไปกับความสะดวกสบาย วันนี้ทีมงาน TechCar ได้รับโอกาสพิเศษจาก มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ในการเข้าร่วมทดสอบเส้นทางสุดท้าทาย เพื่อพิสูจน์สมรรถนะและฟีเจอร์ต่างๆ ของเจ้าเอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ 2026 อย่างเต็มรูปแบบ
การเดินทางเริ่มต้นขึ้นที่จังหวัดเชียงราย จุดนัดพบ ณ โชว์รูมมิตซูบิชิ ไตรไดมอนด์ เราได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากคุณลิตา รินทร์ลิตา ศรีโรจนภิญโญ ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ ที่ได้เตรียมแผนการเดินทางที่น่าตื่นเต้นไว้ให้เราอย่างดี หลังจากรับฟังข้อมูลและรายละเอียดของตัวรถจากทีมวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญ เราก็ออกเดินทางมุ่งหน้าสู่ดอยช้าง เส้นทางระยะทางรวมประมาณ 100 กิโลเมตร พร้อมช่วงทดสอบบนทางฝุ่นเล็กน้อยเพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ในสภาพถนนที่หลากหลาย
รูปลักษณ์ภายนอก: ความโดดเด่นสไตล์ครอสโอเวอร์
ก่อนที่เราจะออกเดินทาง ลองใช้เวลาสำรวจดีไซน์ภายนอกของ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ กันสักหน่อย ในส่วนของด้านหน้า ดีไซน์แบบ Dynamic Shield ยังคงเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของมิตซูบิชิ ที่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งและทันสมัย แต่มีการปรับรายละเอียดให้ดูพรีเมียมยิ่งขึ้น เพิ่มความโดดเด่นด้วยสัญลักษณ์ตัวหนังสือ XPANDER CROSS บนฝากระโปรงหน้า ซึ่งเป็นจุดที่หลายคนให้ความสนใจเป็นพิเศษ
กระจังหน้า กันชนหน้า-หลัง และแผงตกแต่งประตูและซุ้มล้อ ได้รับการออกแบบในสไตล์ครอส ที่เน้นความบึกบึนและลุย ด้วยสีดำที่ตัดกับสีตัวรถ ทำให้ดูสมกับเป็นรถสไตล์ครอสโอเวอร์อย่างแท้จริง ล้ออัลลอยลายสปอร์ตสีทูโทน ขนาด 17 นิ้ว ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้ ก็เป็นอีกหนึ่งจุดที่เสริมให้ตัวรถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ด้านหลังติดตั้งไฟท้ายพร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ที่ให้ทั้งความสวยงามและช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ โดยเฉพาะในเวลากลางคืน
ภายในห้องโดยสาร: ความสะดวกสบายสำหรับทุกคน
ก้าวแรกที่เปิดประตูเข้าไปในห้องโดยสาร สิ่งที่สัมผัสได้คือความกว้างขวางและความใส่ใจในรายละเอียดที่มิตซูบิชิได้มอบให้กับผู้โดยสาร ที่นั่งแถวสามอาจจะไม่ได้กว้างขวางมากนัก แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในระยะทางสั้นๆ หรือสำหรับเด็กๆ ส่วนที่นั่งแถวสองนั้นถือว่าทำออกมาได้ดี เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์ที่มีคุณสมบัติสะท้อนความร้อน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญมากในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย เพราะเบาะหนังทั่วไปมักจะอมความร้อน ทำให้รู้สึกไม่สบายตัวเมื่อต้องจอดรถตากแดดเป็นเวลานาน คุณสมบัตินี้ช่วยลดปัญหาดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หนึ่งในจุดเด่นที่ทีมวิศวกรของมิตซูบิชิภูมิใจนำเสนอคือระบบปรับอากาศ ที่มีช่องแอร์อยู่บนเพดานสำหรับแถวสองและแถวสาม พร้อมปุ่มปรับความแรงลมแยกต่างหาก ทำให้สามารถกระจายความเย็นไปทั่วทั้งห้องโดยสารได้อย่างทั่วถึง ผู้โดยสารแถวหลังจึงไม่ต้องทนร้อนอีกต่อไป นอกจากนี้ ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ยุคดิจิทัล เช่น ช่องชาร์จไฟที่มีทั้งแบบ USB-A และ USB-C รวมถึงที่พักแขนพร้อมช่องวางแก้ว ที่เพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทาง
สมรรถนะการขับขี่: พลังที่ต้องรีดเพื่อไต่ทางชัน
ช่วงแรกของการเดินทาง ผมได้ลองนั่งที่เบาะแถวสอง เพื่อสัมผัสประสบการณ์จากมุมมองของผู้โดยสาร ก่อนที่จะสลับไปนั่งตำแหน่งคนขับในภายหลัง ช่วงล่างให้ความนุ่มนวลพอประมาณ สามารถดูดซับแรงกระแทกจากหลุมบ่อต่างๆ บนถนนได้ดี ทำให้รู้สึกสบาย ไม่มีการกระเด้งกระดอนจนเกินไป อย่างไรก็ตาม เมื่อต้องขับขี่บนเส้นทางคดเคี้ยวขึ้นเขา ก็เริ่มสัมผัสได้ถึงแรงเหวี่ยงที่มีอยู่บ้าง ซึ่งอาจจะมากกว่ารถยนต์นั่งทั่วไป เนื่องจากเป็นรถที่มีความสูงและฐานล้อที่ยาวกว่า
เมื่อถึงคิวของผมในการควบคุมพวงมาลัย สิ่งแรกที่รู้สึกได้คือข้อดีของการเป็นรถสไตล์ครอสโอเวอร์ ความสูงของตัวรถช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้มองเห็นสภาพถนนข้างหน้าได้กว้างไกลขึ้น รวมถึงระยะห่างจากท้องรถถึงพื้นถนนที่มีอยู่ถึง 220 มิลลิเมตร ทำให้สามารถผ่านอุปสรรคต่างๆ บนท้องถนนได้อย่างสบายใจ ไม่ต้องกังวลเรื่องใต้ท้องรถครูดกับพื้นถนน
ภายใต้ฝากระโปรงหน้าของ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ คือเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 1.5 ลิตร MIVEC ที่ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ ECO-Dynamic CVT บนทางเรียบ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างนุ่มนวล ไม่แสดงอาการอืดให้ได้เห็น เสียงเครื่องยนต์เงียบและราบรื่น ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นไปอย่างผ่อนคลาย
แต่เมื่อต้องเผชิญกับเส้นทางขึ้นเขาที่คดเคี้ยวและมีความชันสูงนี่เอง ที่ทำให้เราต้อง “รีด” พลังของเครื่องยนต์ออกมาให้มากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นการกดคันเร่งแบบ Kickdown เพื่อเร่งแซง หรือการกด Overdrive ที่หัวเกียร์ รวมถึงการดึงคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง L เพื่อใช้เกียร์ต่ำในการไต่เนินชัน เสียงเครื่องยนต์ก็จะเปลี่ยนไปทันที กลายเป็นเสียงที่ดังขึ้นและฟังดูเครียด ราวกับถูกเค้นกำลังจนเกินประมาณ ซึ่งเสียงนี้จะแทรกเข้ามาในห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกได้ถึงการทำงานอย่างหนักของเครื่องยนต์
ช่วงล่างและระบบควบคุม: ความมั่นคงบนทุกสภาพเส้นทาง
แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์จะบ่งบอกถึงการทำงานที่หนักหน่วง แต่สิ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายใจและมั่นใจในทุกโค้ง ทุกเขา คือระบบช่วงล่างและระบบควบคุมการขับขี่ ที่ได้รับการปรับปรุงมาเป็นอย่างดี ด้านหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม ทีมวิศวกรของมิตซูบิชิได้แจ้งว่า ได้ปรับขนาดของโช้กอัพให้ใหญ่ขึ้น รวมถึงคอยล์สปริงที่ได้รับการปรับจูน ทำให้รู้สึกได้ถึงความหนึบแน่นและความมั่นคงในการขับขี่อย่างชัดเจน
แต่สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดและต้องยกนิ้วให้คือระบบ AYC (Active Yaw Control) ซึ่งเป็นระบบช่วยควบคุมการขับขี่และรักษาเสถียรภาพของรถเวลาเข้าโค้ง ระบบนี้จะทำงานโดยการปรับการหมุนของล้อให้สัมพันธ์กัน ทำให้รถมีความแม่นยำในการควบคุมและเข้าโค้งได้ดียิ่งขึ้น ช่วยลดอาการท้ายปัด และเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางที่คดเคี้ยวเช่นนี้
ความสบายใจไม่ได้มีแค่บนทางเรียบหรือทางโค้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนทางฝุ่นที่ถนนไม่เรียบ แรงสะเทือนที่ส่งขึ้นมาในห้องโดยสารมีน้อยจนแทบไม่รู้สึก และแม้จะทำความเร็วสูงบนถนนกรวด ก็ไม่ทำให้รู้สึกกังวลใจแต่อย่างใด ตัวรถยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม ไม่มีการไถลออกนอกเส้นทาง ราวกับนักแข่งแรลลี่ แทบลืมไปเลยว่ากำลังขับรถครอสโอเวอร์อยู่ ทำให้รู้สึกสนุกและตื่นเต้นไปกับการขับขี่
การเปรียบเทียบและการตัดสินใจ: คุ้มค่าหรือไม่กับราคาที่เพิ่มขึ้น?
หลังจากได้ทดลองสมรรถนะและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใส่มาให้ในเจ้ามิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ 2026 แล้ว คำถามสำคัญที่ต้องถามตัวเองคือ “คุ้มค่าหรือไม่กับการใช้งานและไลฟ์สไตล์ของตัวเอง?” ราคาค่าตัวของรุ่นใหม่นี้อยู่ที่ 946,000 บาท ซึ่งเพิ่ม
