มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ 2026: เจาะลึกประสบการณ์ขับขี่จริงบนเส้นทางเชียงราย สู่ดอยช้าง
การเปิดตัว มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ 2026 ที่ผ่านมา ได้สร้างกระแสความสนใจอย่างล้นหลามในกลุ่มผู้ที่มองหารถยนต์อเนกประสงค์สไตล์ครอสโอเวอร์ 7 ที่นั่ง ที่ผสมผสานความสมบุกสมบันเข้ากับความสะดวกสบายได้อย่างลงตัว เพื่อตอบสนองไลฟ์สไตล์ยุคใหม่ ทีมงานมิตซูบิชิได้จัดกิจกรรมทดสอบเส้นทางสุดพิเศษ ให้สื่อมวลชนได้สัมผัสประสบการณ์จริงบนถนนจริง ซึ่งครั้งนี้ได้รับเกียรติจากคุณลิตา รินทร์ลิตา ศรีโรจนภิญโญ ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ ค่ายตรีไดมอนด์ เป็นผู้นำทีมทริปครั้งนี้
เส้นทางทดสอบ: เชียงรายสู่ดอยช้าง (100+ กม.)
ทริปทดสอบเริ่มต้นจากตัวเมืองจังหวัดเชียงราย มุ่งหน้าสู่ดอยช้าง เป็นระยะทางรวมกว่า 100 กิโลเมตร ซึ่งถือเป็นเส้นทางที่ท้าทายและหลากหลาย ครอบคลุมทั้งทางเรียบ ทางขึ้นเขา ทางโค้งคดเคี้ยว รวมถึงช่วงทางฝุ่นเล็กน้อย เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้ทดสอบสมรรถนะและคุณสมบัติของรถในทุกมิติ เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่ทดสอบพละกำลังของเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงระบบช่วงล่าง ระบบควบคุมการทรงตัว และความสะดวกสบายในการโดยสารของผู้โดยสารทั้ง 7 ที่นั่ง
ดีไซน์ภายนอก: เอกลักษณ์ Dynamic Shield และอุปกรณ์ Cross Style
ก่อนจะออกเดินทาง เราได้สำรวจดีไซน์ภายนอกของ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ กันก่อน ซึ่งยังคงเอกลักษณ์การออกแบบ Dynamic Shield อันเป็นเอกลักษณ์ของมิตซูบิชิไว้อย่างครบถ้วน แต่ได้รับการปรับปรุงและเพิ่มความโดดเด่นให้มีความเป็นครอสโอเวอร์มากยิ่งขึ้น สัญลักษณ์ตัวหนังสือ XPANDER CROSS ปรากฏอย่างเด่นชัดบนฝากระโปรงหน้า หลังคา และราวหลังคาสีดำ ให้ความรู้สึกสปอร์ตและสมบุกสมบัน
ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ลายทูโทน ช่วยเสริมภาพลักษณ์ความสปอร์ต ฝาครอบกระจกมองข้างและเสาอากาศวิทยุสีดำ เข้าชุดกับราวหลังคาสีดำ เพิ่มความรู้สึกพรีเมียมและดุดัน ชุดแต่งครอส ดีไซน์ ทั้งกระจังหน้า กันชนหน้า-หลัง แผงตกแต่งประตู และซุ้มล้อ ช่วยเพิ่มมิติและความน่าสนใจให้กับตัวรถ ไฟหน้าและไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED เปิด-ปิดอัตโนมัติ พร้อมไฟท้ายและไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัยในทุกสภาพแสง
ภายในห้องโดยสาร: ความสบายสำหรับทั้งครอบครัว
เมื่อก้าวเข้าไปในห้องโดยสาร ความประทับใจแรกคือความกว้างขวางและบรรยากาศที่โปร่งโล่ง เบาะนั่งบุด้วยหนังสังเคราะห์คุณภาพดี มีคุณสมบัติสะท้อนความร้อน ซึ่งเป็นจุดเด่นที่สำคัญมาก โดยเฉพาะในประเทศไทยที่แดดค่อนข้างแรง เบาะหนังทั่วไปมักจะอมความร้อนและร้อนมากเมื่อจอดรถตากแดด แต่เบาะของเอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ ช่วยลดปัญหานี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ช่วงแรกของการเดินทาง ผมได้นั่งที่เบาะแถวสอง เพื่อสัมผัสประสบการณ์การโดยสารจากมุมมองของผู้โดยสาร เนื่องจากเส้นทางที่คดเคี้ยวขึ้นเขา และความกว้างของห้องโดยสาร ทำให้รู้สึกว่าเบาะแถวสามอาจจะเหมาะกับเด็กเล็กมากกว่า ผู้ใหญ่ที่นั่งแถวสามอาจจะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อยหากต้องเดินทางไกล อย่างไรก็ตาม สำหรับครอบครัวที่มีเด็กเล็ก นี่คือรถที่ตอบโจทย์ได้อย่างลงตัว
ช่องแอร์บนเพดานที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารแถวสองและแถวสาม ช่วยให้ความเย็นกระจายทั่วถึงทั้งห้องโดยสาร พร้อมปุ่มปรับความแรงลมที่ใช้งานง่าย นอกจากนี้ยังมีช่องชาร์จไฟทั้งแบบ USB-A และ USB-C รวมถึงที่พักแขนพร้อมช่องวางแก้ว ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารตลอดการเดินทาง
ช่วงล่างและการขับขี่: สมดุลระหว่างความนุ่มนวลและความมั่นคง
ช่วงล่างของ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ 2026 ได้รับการปรับปรุงให้มีความนุ่มนวลพอประมาณ สามารถผ่านหลุมบ่อและพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้โดยไม่กระด้างเกินไป แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังคงความมั่นคงในการขับขี่ โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งถือเป็นจุดเด่นที่ได้รับการชื่นชมอย่างมากในกลุ่มผู้ทดสอบ
ขณะที่รถไต่ทางชันและเข้าโค้งคดเคี้ยวบนเส้นทางสู่ดอยช้าง แรงเหวี่ยงของรถมีให้ได้รู้สึกบ้าง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ประเภทนี้ แต่ด้วยการปรับปรุงช่วงล่างที่ทีมวิศวกรของมิตซูบิชิได้ดำเนินการมา ทำให้รู้สึกได้ถึงความหนึบแน่นและการยึดเกาะถนนที่ดี แม้จะขับด้วยความเร็วในระดับที่เหมาะสมกับสภาพเส้นทาง
หนึ่งในไฮไลท์สำคัญที่เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ คือความสูงของตัวรถ ซึ่งเป็นข้อดีของรถสไตล์ครอสโอเวอร์ ระยะห่างจากท้องรถถึงพื้นถนน 220 ม.ม. ทำให้สามารถผ่านอุปสรรคต่างๆ เช่น ลูกระนาดหรือทางขรุขระ ได้อย่างสบาย ไม่ต้องกังวลเรื่องท้องรถขูดกับพื้นถนน นอกจากนี้ ความสูงของตัวรถยังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ ทำให้มองเห็นสภาพแวดล้อมได้กว้างไกลยิ่งขึ้น
พละกำลังและการตอบสนอง: เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร MIVEC กับเกียร์ ECO-Dynamic CVT
มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 1.5 ลิตร MIVEC ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ ECO-Dynamic CVT
บนทางเรียบ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น ให้กำลังที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ทั่วไป เสียงเครื่องยนต์เนียนเรียบ ไม่ดังรบกวนห้องโดยสาร และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ในเกณฑ์ที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม เมื่อต้องใช้กำลังเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ไม่ว่าจะเป็นการคิกดาวน์ เร่งแซง หรือการใช้เกียร์ต่ำ (L) บนทางชัน เสียงเครื่องยนต์จะดังขึ้นและรู้สึกได้ถึงการรีดเค้นกำลัง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร เมื่อต้องทำงานหนัก
แม้ว่าพละกำลังอาจจะไม่ใช่จุดเด่นที่สุดของรถรุ่นนี้ แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและทริปเดินทางไกล หากขับขี่ด้วยความเร็วที่เหมาะสม และใช้ประโยชน์จากระบบเกียร์ CVT ได้อย่างเต็มที่ ก็สามารถสนุกกับการขับขี่ได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด
ระบบช่วงล่างขั้นสูง: AYC และความมั่นใจในการเข้าโค้ง
สิ่งที่สร้างความประทับใจมากที่สุดในการทดสอบครั้งนี้ คือระบบช่วงล่างและระบบควบคุมการทรงตัวของ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแม็กเฟอร์สัน สตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
ทีมวิศวกรของมิตซูบิชิได้แจ้งว่า มีการปรับขนาดของโช้กอัพให้ใหญ่ขึ้น รวมถึงปรับปรุงคอยล์สปริง เพื่อเพิ่มความหนึบแน่นและความมั่นคงในการขับขี่ ซึ่งสัมผัสได้จริงเมื่อขับขี่บนเส้นทางทดสอบที่หลากหลาย
แต่ไฮไลท์เด็ดที่ต้องยกนิ้วให้ คือระบบ AYC (ACTIVE YAW CONTROL) ระบบช่วยควบคุมการขับขี่และรักษาเสถียรภาพของรถเวลาเข้าโค้ง ด้วยการปรับการทำงานของล้อให้หมุนสัมพันธ์กัน ทำให้มีความแม่นยำในการควบคุมทิศทางมากยิ่งขึ้น ระบบนี้ทำงานได้อย่างชาญฉลาด ช่วยลดอาการหน้าดื้อโค้งหรือท้ายปัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วบนทางโค้ง ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจและควบคุมรถได้อย่างง่ายดาย
ประสบการณ์บนทางฝุ่น: ความสมบุกสมบันที่เหนือความคาดหมาย
ในช่วงสุดท้ายของทริป เราได้มีโอกาสทดลองขับขี่บนทางฝุ่นเล็กน้อย ซึ่งเป็นโอกาสอันดีที่จะได้ทดสอบสมรรถนะของ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์
