มิตซูบิชิ เอกซ์แพนเดอร์ ครอส 2026: ปรับโฉมใหม่ ขับสนุกกว่าเดิม ด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่สุดล้ำ
เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2566 ที่ผ่านมา กับ มิตซูบิชิ เอกซ์แพนเดอร์ ครอส 2026 (Mitsubishi Xpander Cross 2026) ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่หมดจด โดยเฉพาะดีไซน์ด้านหน้าแบบ Advanced Dynamic Shield ที่ดูสปอร์ตและดุดันมากขึ้น พร้อมด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยที่อัปเกรดใหม่ ทำให้รถ MPV 7 ที่นั่ง สไตล์ SUV คันนี้ น่าสนใจยิ่งขึ้นกว่าเดิม
ดีไซน์ภายนอก: สปอร์ต ดุดัน และทันสมัย
Mitsubishi Xpander Cross 2026 โดดเด่นด้วย ดีไซน์ด้านหน้าแบบ Advanced Dynamic Shield ที่เป็นเอกลักษณ์ของมิตซูบิชิในยุคนี้ กระจังหน้าดีไซน์ใหม่สีดำแบบสามชั้น กันชนหน้า-หลังดีไซน์ใหม่ที่ดูบึกบึน พร้อมการ์ดกันกระแทกชายกันชนหน้าด้านล่างสีเงินแบบสามช่อง ซุ้มล้อที่บางลง และการ์ดกันกระแทกชายประตูด้านข้างตกแต่งด้วยสีเงิน
ระบบไฟส่องสว่าง ได้รับการอัปเกรดใหม่หมดจด ประกอบด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED, ไฟเลี้ยว LED และไฟตัดหมอก LED เช่นกัน ส่วน ไฟท้ายแบบ LED ได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงเหลี่ยมมากขึ้น เข้ากับลุคของรถ SUV ได้เป็นอย่างดี พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED บริเวณสปอยเลอร์ด้านบนฝาท้าย
นอกจากนี้ ยังมี ราวหลังคา เพิ่มความอเนกประสงค์ เสาอากาศแบบครีบฉลาม ไฟเลี้ยวกระจกมองข้างปรับและพับแบบไฟฟ้า ปัดน้ำฝนหน้าและหลังพร้อมระบบไล่ฝ้า และ กล้องมองหลัง ขณะถอย แต่ฝาท้ายยังคงเป็นแบบเปิดมือปกติ
ชุดล้อ มากับลายใหม่สีทูโทนสีเงินตัดด้วยสีเทา ขนาด 17 นิ้ว ตัวเลือกสีตัวถังมีให้เลือก 4 สี ได้แก่ สีเขียว (Green Bronze Metallic), สีขาวมุก (Quartz White Pearl), สีเงิน (Blade Silver) และสีเทา (Graphite Gray) รวมถึง สีทูโทน อีก 2 สไตล์ ได้แก่ สีเขียวหลังคาดำ (Green Bronze Metallic with Black Roof) และสีขาวหลังคาดำ (Quartz White Pearl with Black Roof)
ภายในห้องโดยสาร: กว้างขวาง อเนกประสงค์ และหรูหรา
ภายในห้องโดยสารยังคงความอเนกประสงค์ไว้ด้วย รูปแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง ตกแต่งภายในด้วยธีมสีดำตัดสีน้ำเงิน และตกแต่งด้วยสีเงินให้ความรู้สึกที่เรียบหรู พวงมาลัยดีไซน์ใหม่แบบสี่ก้านพร้อมปุ่มควบคุมต่าง ๆ ที่ยกชุดมาจาก Pajaro Sport รวมถึง ชุดหน้าปัดแบบดิจิตอลขนาด 8 นิ้ว ที่มีกราฟฟิคในการแสดงผลเช่นเดียวกัน แต่ส่วนของกราฟฟิคตัวรถบนหน้าปัดเป็นของ Xpander
ระบบความบันเทิง มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับ Bluetooth, Apple CarPlay และ Android Auto เบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบ Brake Auto Hold ช่องเสียบ USB-A และ USB-C และช่องจ่ายกระแสไฟ DC 12 โวลต์ ระบบปรับอากาศแบบดิจิตอลที่มีแผ่นกรองอากาศ PM 2.5 พร้อม ระบบปรับอากาศด้านหลังแบบแยกอิสระ สามารถปรับระดับความแรงของพัดลมได้ กระจกมองหลังแบบตัดแสงสะท้อนอัตโนมัติ และระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ รวมไปถึงระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าแบบอัตโนมัติ
ประสบการณ์การขับขี่: นุ่มนวล ขับสนุก และมั่นใจ
ทางทีมงานได้รับการเชิญให้ร่วม ทดสอบขับ Mitsubishi Xpander Cross 2026 ณ จังหวัดเชียงราย ด้วยเส้นทางทั้งบนถนนดำและทางฝุ่น ระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร เพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ใช้งานจริง
การขับขี่บนถนนดำ เริ่มต้นจากตัวเมืองเชียงรายมุ่งหน้าสู่ดอยช้าง ด้วยเส้นทางช่วงในเมือง ออกชานเมือง และเส้นทางขึ้นเขาที่มีทางโค้งและแคบสลับไปมา การขับขี่โดยสารรวม 4 ท่าน พร้อมสัมภาระ
พวงมาลัย ปรับเซ็ตใหม่ให้น้ำหนักเหมาะสมในแต่ละย่านความเร็ว น้ำหนักกำลังดี ไม่เบาจนเกินไปในช่วงความเร็วเดินทางไกล 100-120 กม./ชม. ทำให้ไม่ต้องคอยประคองพวงมาลัยให้เมื่อยล้า และสามารถควบคุมรถได้อย่างแม่นยำในช่วงทางขึ้นลงเขาโค้งสลับไปมา การคืนวงของพวงมาลัยทำได้อย่างคล่องตัวกว่าเคย แม้ตัวผู้เขียนจะแอบรู้สึกว่าพวงมาลัยมีขนาดวงที่ใหญ่ไปนิด
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ MIVEC DOHC ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า แรงบิด 141 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ ECO-Dynamic CVT ตอบสนองการใช้งานทั่วๆ ไปได้อย่างเพียงพอ ไม่ได้เร่งได้แบบติดเท้า เน้นการไต่ความเร็วขึ้นไปแบบต่อเนื่อง จังหวะต้องเร่งแซงบนถนนเลนสวนต้องเผื่อระยะไว้พอสมควรเพื่อความปลอดภัย ช่วงขับขี่ขึ้นเขา สามารถใช้โหมด Ds หรือโหมด D ปกติ กับผู้โดยสาร 4 ท่าน ก็สามารถไต่ความชันขึ้นเขาได้แบบไม่ต้องลุ้นมากนัก
ระบบช่วงล่าง เป็นอีกจุดที่น่าประทับใจ ได้รับการปรับเซ็ตใหม่ รวมถึงการเปลี่ยนชุดโช้คอัพด้านหลังที่มีขนาดแกนเท่ากับ Pajaro Sport ให้ความรู้สึกที่หนึบ แน่น นุ่มไม่กระด้าง ช่วงพื้นถนนไม่เรียบอาจมีอาการดีดเล็กน้อยแต่ไม่สบายขณะขับขี่หรือโดยสาร ช่วงทางโค้งเลี้ยวสลับไปมา อาการโคลงค่อนข้างน้อย แม้ตัวรถจะแอบสูงอยู่หน่อยๆ และเมื่อมีน้ำหนักกดทับมาก ช่วงล่างให้ความรู้สึกที่นุ่มมากยิ่งขึ้น คาดว่าปรับเซ็ตมาให้ใช้งานได้นุ่มสบายมากขึ้นเมื่อต้องโดยสารหลายท่านพร้อมสัมภาระ
การเก็บเสียง ในห้องโดยสารทำได้ดี มีการเพิ่มฉนวนกันเสียงหลายจุด ทำให้เสียงจากเครื่องยนต์และเสียงจากพื้นถนนเข้ามาค่อนข้างน้อย แม้จะเร่งเครื่องยนต์เสียงที่ได้ยินก็ไม่ดังจนผู้โดยสารต้องร้องทัก แต่เมื่อความเร็วสูงระดับ 100 กว่า กม./ชม. จะได้ยินเสียงลมไหลผ่านชัดเจนขึ้น
ระบบเบรก แบบดิสก์เบรกหน้า-ดรัมเบรกคู่หลัง พร้อมพละกำลังของรถถือว่าเหมาะสม มีการปรับเซ็ตให้สามารถชะลอความเร็วได้อย่างนุ่มนวล น้ำหนักแป้นเบรกมีความหน่วงกำลังดี และเมื่อต้องการเบรกหยุดก็สามารถทำได้อย่างมั่นใจ เป็นฟิลลิ่งของเบรกสำหรับรถครอบครัวที่เหมาะสมทีเดียว
การขับขี่บนทางฝุ่น: มั่นใจ ปลอดภัย และสนุก
ทางทีมงานยังได้ทดสอบ Mitsubishi Xpander Cross 2026 บนทางฝุ่น ภายในพื้นที่ สิงห์ ปาร์ค เชียงราย เพื่อทดสอบ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (Traction Control System: TCL)
โดยการจอดบนเนินชันพื้นผิวโคลนลื่นๆ ก่อนค่อยๆ เติมคันเร่งออกตัวบนทางลาดชัน อาการของรถจากพื้นที่ลื่นและมีการหมุนฟรีของล้อหน้า มีอาการไถลออกด้านข้าง และ ระบบ TCL ได้เข้ามาช่วยพาตัวรถผ่านอุปสรรคไปได้ แบบไม่ต้องลุ้น
จากนั้นวิ่งลุยฝุ่นด้วยความเร็วระดับ 60 กม./ชม. ในสภาพฝุ่นฟุ้งหนาจนมองไม่เห็นรถคันหน้า ก่อนไปถึงจุดทดสอบ เทคโนโลยีช่วยเสริมความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง AYC (Active Yaw Control) ที่จะช่วยให้การเข้าโค้งบนถนนลื่นได้อย่างเฉียบคม แม่นยำ และปลอดภัย ลดอาการหน้าดื้อบานโค้งออกเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว
ทางทีมงานกำหนดให้จอดรถหยุดนิ่งก่อนเร่งความเร็วขึ้นที่ระดับ 40-45 กม./ชม. และเข้าโค้งซ้ายประมาณสี่แยก โดย ห้ามยกคันเร่งและห้ามเตะเบรก เพื่อให้ระบบทำงาน ในการขับขี่ทั่วไป โอกาสที่ระบบ AYC จะทำงานมีน้อยมาก เพราะช่วงล่างเดิมๆ ของรถสามารถเอาอยู่ได้แบบสบายๆ
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย
ในช่วงร้อยกว่ากิโลเมตรแรกที่เป็นการขับจากตัวเมืองไปสู่ดอยช้าง เส้นทางขึ้นเขา มีโค้งสลับไปมาหลายช่วง รวมไปถึงจังหวะที่มีการใช้ความ
