เทคโนโลยีขับเคลื่อนฟูลไฮบริด (Full Hybrid) เจเนอเรชันใหม่ล่าสุด: ขุมพลังแห่งอนาคตจากมิตซูบิชิ
ในยุคที่เทคโนโลยีการขับเคลื่อนก้าวล้ำไปอย่างไม่หยุดยั้ง การค้นหาสมดุลระหว่างสมรรถนะที่เป็นเลิศ ความประหยัดน้ำมันสูงสุด และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ได้กลายเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนารถยนต์ในปัจจุบัน มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (Mitsubishi Motors Corporation) ในฐานะผู้บุกเบิกและผู้นำด้านเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนที่หลากหลาย ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ที่ก้าวไกล ด้วยการนำเสนอระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด (Full Hybrid) เจเนอเรชันใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นวิวัฒนาการขั้นสูงสุดที่ต่อยอดมาจากความสำเร็จของระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์
เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่เป็นการอัปเกรดขุมพลัง แต่เป็นการพลิกโฉมประสบการณ์การขับขี่ให้เหนือระดับ ด้วยการผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง แบตเตอรี่พลังงานความจุสูง และเครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ให้ทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาดภายใต้สถาปัตยกรรมที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่มอบสมรรถนะการออกตัวที่ฉับไว อัตราเร่งที่ต่อเนื่อง นุ่มนวล และที่สำคัญที่สุดคืออัตราการประหยัดน้ำมันที่น่าทึ่ง ซึ่งตอบโจทย์ทุกความต้องการของนักขับยุคใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริดเจเนอเรชันใหม่นี้ คือการทำงานร่วมกันอย่างลงตัวของสามองค์ประกอบหลัก ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ล่าสุด โหมดการขับขี่ทั้ง 7 รูปแบบ (7-Drive Mode) และระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control – AYC) ซึ่งทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกันภายใต้เทคโนโลยี MITSUBISHI e:MOTION ที่เป็นรากฐานสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแห่งอนาคต
ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ล่าสุด: วิวัฒนาการแห่งพลังงานไฟฟ้า
ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ล่าสุดนี้ ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากความสำเร็จของระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริดรุ่นแรกของมิตซูบิชิ ที่เปิดตัวในประเทศไทยไปแล้ว แต่ได้มีการปรับปรุงและยกระดับประสิทธิภาพให้สูงขึ้นไปอีกขั้น ด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงและแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงที่ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ไฮบริด โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร DOHC 16 วาล์ว MIVEC เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีประสิทธิภาพการส่งกำลังที่ดียิ่งขึ้น
ความโดดเด่นของระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริดเจเนอเรชันใหม่นี้ อยู่ที่การทำงานร่วมกันของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถทำงานได้หลากหลายรูปแบบ ดังนี้:
ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว (EV Mode): ในสภาวะการขับขี่ปกติที่ใช้ความเร็วไม่สูงมาก มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถยนต์เพียงลำพัง โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ซึ่งให้การขับขี่ที่เงียบสนิท ไร้มลพิษ และประหยัดพลังงานสูงสุด
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว (Engine Mode): ในสภาวะที่ต้องการกำลังสูง หรือเมื่อแบตเตอรี่มีพลังงานต่ำ เครื่องยนต์เบนซินจะทำงานเพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ หรือทำหน้าที่ชาร์จพลังงานกลับไปยังแบตเตอรี่
ขับเคลื่อนด้วยทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ (Hybrid Mode): ในสภาวะที่ต้องการอัตราเร่งสูง หรือการขับขี่ขึ้นทางลาดชัน ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกัน เพื่อให้ได้กำลังสูงสุดในการขับเคลื่อน โดยระบบจะจัดการการส่งกำลังให้เหมาะสมกับสภาวะการขับขี่ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริดเจเนอเรชันใหม่นี้ ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลัง 2-Speed Transaxle ใหม่ ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนการทำงานของระบบขับเคลื่อนให้เป็นอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ โดยจะปรับเปลี่ยนการทำงานของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติตามการขับขี่และสภาพถนน ให้อัตราเร่งที่ดีและนุ่มนวล อีกทั้งยังเพิ่มกลไกตัดการเชื่อมต่อของมอเตอร์ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียพลังงาน ส่งผลให้รถมีอัตราประหยัดน้ำมันขั้นสูงสุดถึง 24.4 กิโลเมตร/ลิตร1 มีระยะทางการขับขี่ยาวที่สุดในคลาสต่อน้ำมันหนึ่งถัง ทำงานเงียบและมีอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมทั้งในการขับขี่บนไฮเวย์ และในเส้นทางที่เป็นเนินลาดชัน
โหมดการขับขี่ทั้ง 7 รูปแบบ (7-Drive Mode): ปรับเปลี่ยนได้ตามทุกสภาพเส้นทาง
เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุดในทุกสภาวะ มิตซูบิชิได้พัฒนาระบบโหมดการขับขี่ทั้ง 7 รูปแบบ (7-Drive Mode) ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้ด้วยตนเองตามสภาพถนน สภาพภูมิอากาศ หรือรูปแบบการใช้งานที่ต้องการ โหมดการขับขี่ทั้ง 7 รูปแบบ ประกอบด้วย:
Normal (ถนนทั่วไป): โหมดการขับขี่มาตรฐานที่ให้ความสมดุลระหว่างสมรรถนะ ความประหยัด และความสะดวกสบาย เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
Wet (ถนนเปียก): โหมดการขับขี่ที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่เปียก หรือลื่น โดยระบบจะปรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบเบรกให้เหมาะสม เพื่อเพิ่มการยึดเกาะและลดโอกาสในการลื่นไถล
Gravel (ถนนลูกรัง): โหมดการขับขี่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่บนถนนลูกรัง หรือพื้นผิวขรุขระ โดยระบบจะปรับการทำงานของระบบกันสะเทือนและระบบขับเคลื่อนให้เหมาะสม เพื่อให้การขับขี่มีความมั่นคงและควบคุมได้ง่าย
Tarmac (ถนนลาดยาง): โหมดการขับขี่ที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางเรียบ โดยระบบจะปรับการทำงานของระบบขับเคลื่อนให้เหมาะสม เพื่อให้ได้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีที่สุด
Mud (ถนนโคลน): โหมดการขับขี่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการขับขี่บนถนนโคลน หรือพื้นผิวที่ลื่นมาก โดยระบบจะปรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนให้เหมาะสม เพื่อเพิ่มการยึดเกาะและควบคุมรถได้ในสภาวะที่ท้าทาย
Charge (โหมดการชาร์จ): โหมดการขับขี่พิเศษที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้เพื่อชาร์จพลังงานกลับไปยังแบตเตอรี่ ในขณะที่ขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งเหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อนการใช้งานโหมด EV หรือเมื่อต้องการพลังงานไฟฟ้าสำรอง
EV Priority (โหมดพลังงานไฟฟ้า 100%): โหมดการขับขี่พิเศษที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้เพื่อขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้น เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง หรือบริเวณที่มีข้อจำกัดเรื่องมลพิษ
ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control – AYC): เทคโนโลยีจากสนามแข่งสู่ท้องถนน
อีกหนึ่งเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของมิตซูบิชิ ซึ่งได้นำมาจากสนามแข่งแรลลี่คาร์ คือระบบ Active Yaw Control (AYC) ซึ่งเป็นระบบที่ทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถยนต์ขณะเข้าโค้ง โดยระบบจะคำนวณการส่งกำลังลงที่ล้อซ้าย-ล้อขวา ให้หมุนสัมพันธ์กัน ขณะที่รถเข้าโค้ง เพื่อสร้างสมดุลให้กับตัวรถ ทำให้สามารถขับผ่านทางโค้งได้อย่างแม่นยำ ปลอดภัย และมั่นใจในทุกสถานการณ์
ระบบ AYC ทำงานโดยใช้ข้อมูลจากเซนเซอร์ต่างๆ เช่น ความเร็วของรถ ความเร็วล้อ อัตราการหมุนพวงมาลัย และมุมเลี้ยว เพื่อประมวลผลและสั่งการให้ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและเบรกทำงานร่วมกัน โดยระบบจะกระจายแรงเบรกไปยังล้อด้านใน และส่งกำลังไปยังล้อด้านนอก เพื่อสร้างแรงหมุนให้รถเลี้ยวเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ
เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ แต่ยังช่วยเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับรถบนเส้นทางที่มีโค้งมาก หรือผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต นอกจากนี้ ระบบ AYC ยังทำงานร่วมกับระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control – AYC) เพื่อให้การขับขี่มีความมั่นคงและควบคุมได้ง่ายในทุกส
