เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ (W214): นิยามใหม่แห่งความหรูหรา การขับขี่ และเทคโนโลยี สู่ตลาดไทยต้นปี 2567
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ การได้สัมผัสและประเมินรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ถือเป็นโอกาสอันล้ำค่าที่ทำให้เราได้เห็นวิวัฒนาการและทิศทางของอุตสาหกรรม หนึ่งในรถยนต์ที่สร้างความตื่นเต้นและเป็นที่จับตามองมากที่สุดในปี 2567 คือ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ (New Mercedes-Benz E-Class) รหัสตัวถัง W214 ซึ่งผมได้มีโอกาสสัมผัสตัวจริงมาแล้วที่กรุงเวียนนา ประเทศออสเตรีย นี่คือภาพสะท้อนของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่เหนือกว่าแค่รูปลักษณ์ภายนอก แต่ครอบคลุมไปถึงประสบการณ์การขับขี่ เทคโนโลยีล้ำสมัย และความใส่ใจในทุกรายละเอียด
ภาษาการออกแบบที่เรียบหรู สง่างาม และเป็นหนึ่งเดียว
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดเมื่อแรกเห็น เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ คือภาษาการออกแบบที่ถูกตีความใหม่ให้มีความเรียบหรู สง่างาม และเป็นหนึ่งเดียวมากขึ้น ลดทอนเส้นสายที่เคยคมชัดและซับซ้อนในรุ่นก่อนหน้า (W213) ลงอย่างเห็นได้ชัด แนวคิดนี้สะท้อนให้เห็นถึงความกลมกลืนกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส ใหม่ และยังได้รับอิทธิพลจากรุ่นพี่ใหญ่อย่าง เมอร์เซเดส-เบนซ์ อีคิว-เอส (EQS) ซึ่งเป็นภาพฉายของอนาคตยานยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ตราดาว
การลดทอนเส้นสายต่างๆ รอบคัน การเน้นความโค้งมน และการลดรอยต่อในส่วนต่างๆ ไม่เพียงแต่สร้างความรู้สึกที่ดูสะอาดตาและทันสมัย แต่ยังส่งผลต่อหลักอากาศพลศาสตร์โดยตรง ซึ่งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถยนต์ยุคใหม่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานมากยิ่งขึ้น การออกแบบนี้เป็นการยกระดับความพรีเมียมของ E-Class ให้ก้าวข้ามไปอีกขั้น และวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ซีดานหรู
เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ สู่ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ
สำหรับตลาดประเทศไทย เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ W214 มีกำหนดการเปิดตัวในช่วงต้นปี 2567 นี้ สำหรับผู้ที่กำลังรอคอย การอดใจรออาจเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า แม้ว่า E-Class โฉมปัจจุบันจะยังคงเป็นรถที่ตอบสนองความต้องการด้านการขับขี่และความสะดวกสบายได้เป็นอย่างดี แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีและนวัตกรรมของรุ่นใหม่ย่อมเหนือกว่า
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับรุ่นย่อยที่จะทำตลาดในไทยอย่างเป็นทางการ แต่คาดการณ์ได้ไม่ยากว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์หลักจะยังคงเป็น ปลั๊ก-อิน ไฮบริด และ รุ่นดีเซล ซึ่งจะเริ่มประเดิมด้วยรุ่น ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ในรูปแบบของการผลิตในประเทศ (CKD) ทันทีที่เปิดตัว
การได้ทดลองขับ E-Class W214 ที่ออสเตรีย ทำให้ผมได้สัมผัสกับหลากหลายรุ่นย่อย ไม่ว่าจะเป็น E 200, E 300 e, E450 4Matic, E400 e 4 Matic, E220 d และ E300 de อย่างไรก็ตาม จากการทดลองขับราว 1 วันครึ่ง ผมได้เน้นไปที่ 3 รุ่นหลัก คือ E 300 e, E220 d และ E300 de โดยจะเจาะลึกไปที่ E 300 e และ E220 d เป็นหลัก เนื่องจากเป็นรุ่นที่คาดว่าจะมีโอกาสสูงที่จะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย
E220 d: เสน่ห์แห่งดีเซลที่สมบูรณ์แบบ สู่ยุคสุดท้าย
สำหรับ E220 d นี้ ผมเชื่อมั่นว่าจะเป็นรุ่นที่ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากกลุ่มผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะและคาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์ดีเซล ยิ่งเมื่อทราบว่านี่อาจจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นสุดท้ายจาก เมอร์เซเดส-เบนซ์ ก็ยิ่งเพิ่มคุณค่าและความน่าสนใจให้กับรถรุ่นนี้ หลายคนอาจมองว่านี่คือจุดสุดยอดของการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล ที่ได้รับการขัดเกลาจนถึงขั้นสมบูรณ์แบบที่สุด
เมื่อขับขี่ E220 d สิ่งที่ประทับใจอย่างแรกคือเสียงเครื่องยนต์ที่ดังเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งผมมองว่าเป็นเสน่ห์เฉพาะตัว ไม่ว่าจะตั้งใจหรือไม่ก็ตาม เสียงเครื่องยนต์ที่ “คำราม” เบาๆ ในช่วงความเร็วต่ำ ให้ความรู้สึกขรึมๆ แต่ไม่ใช่เสียงที่สร้างความรำคาญแต่อย่างใด หากแต่เป็นเสียงที่เสริมบุคลิกของรถให้ดูทรงพลังและน่าเชื่อถือ
ในด้านของอารมณ์การขับขี่ E220 d ให้ความรู้สึกที่ดุดัน การเรียกกำลังของเครื่องยนต์ทำได้อย่างต่อเนื่องและราบรื่น จังหวะเร่งแซงทำได้รวดเร็วทันใจ การไต่ระดับความเร็วขึ้นไปทำได้อย่างนุ่มนวลและต่อเนื่อง ไม่มีการกระชากหรือสะดุดใดๆ
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นคือ E220 d ไม่ได้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลแบบเพียวๆ แต่ได้รับการติดตั้งระบบ ไมล์ด ไฮบริด (Mild Hybrid) ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 โวลต์ มอเตอร์นี้สามารถสร้างแรงบิดเสริมได้ถึง 205 นิวตันเมตร ในจังหวะที่ต้องการพละกำลังพิเศษ เช่น การออกตัว หรือการเร่งแซง ซึ่งช่วยให้การขับขี่มีความคล่องตัวและประหยัดพลังงานมากยิ่งขึ้น
และที่ต้องยกนิ้วให้คือ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ที่ทำได้น่าประทับใจ ประมาณ 20 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ในพิกัดนี้
E300 e: ประสิทธิภาพจากปลั๊ก-อิน ไฮบริด ที่คล่องตัวและประหยัด
สำหรับ E300 e ซึ่งเป็น ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ก็เป็นรถที่มีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีเยี่ยมไม่แพ้กัน การไต่ระดับความเร็วและการเร่งแซงทำได้ง่ายและรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง ส่วนหนึ่งมาจากพละกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 127 แรงม้า แรงบิด 440 นิวตันเมตร ซึ่งทำให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่นและไร้รอยต่อ
ทั้งสองเครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีเยี่ยมเช่นเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่อารมณ์ในการขับขี่ หากเป็น ปลั๊ก-อิน ไฮบริด การกดคันเร่งจะให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่า เพียงแค่แตะน้ำหนักเบาๆ ก็ได้อัตราเร่งที่ต้องการแล้ว ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซล อาจต้องกดคันเร่งมากกว่าเล็กน้อย แต่ก็จะได้สัมผัสถึงคาแรคเตอร์ที่ดุดันและทรงพลังอันเป็นเอกลักษณ์
ทั้งสองรุ่น ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G TRONIC ซึ่งเป็นที่ยอมรับในด้านความนุ่มนวลและประสิทธิภาพ
ช่วงล่างและการขับขี่: นิยามใหม่ของความมั่นคงและแม่นยำ
ในด้านของช่วงล่างและการเซ็ทรถ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ W214 มีการพัฒนาขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับโฉมปัจจุบัน (W213) ในการทดลองขับก่อนหน้า ผมได้ขับ E-Class โฉมเดิมไปกลับพัทยา และสัมผัสได้ถึงความคล่องตัว ความสนุกในการขับขี่เปลี่ยนช่องทาง ระบบไฮบริดทำงานได้ดี และช่วงล่างควบคุมเส้นทางได้ดี แต่ก็ยังมีอาการโยนตัวของตัวถังให้สัมผัสได้บ้างเมื่อใช้ความเร็วสูงในการเปลี่ยนเลน
แต่สำหรับ W214 อาการเหล่านี้แทบจะหายไปเลย ตัวรถมีความนิ่งมากในจังหวะการเข้า-ออกโค้ง การเปลี่ยนเลนไปมาทำได้อย่างมั่นคง และลดทอนความรู้สึกโยนตัวได้อย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าถนนหนทางในออสเตรียจะเรียบกริบ แต่การทดสอบบนเส้นทางที่มีโค้งเยอะ ทั้งทางนอกเมืองและทางบนภูเขา ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการขับขี่ที่สนุกและมั่นใจ
สำหรับ E300 e ระบบไฮบริดเจเนอเรชั่นที่ 4 มาพร้อมการเพิ่มความจุแบตเตอรี่เป็น 25.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้สามารถขับขี่ด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวได้ไกลสูงสุดถึง 115 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP) ซึ่งถือว่าตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบ EV โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการหาที่ชาร์จสาธารณะ การชาร์จก็รองรับทั้งแบบปกติ 11 กิโลวัตต์ และแบบชาร์จเร็ว 55 กิโลวัตต์
เส้นทางการทดลองขับที่หลากหลาย ทั้งไฮเวย์ ทางชนบท ทางบนภูเขา และทางในเมืองที่ปะปนกับผู้คนและยานพาหนะรูปแบบอื่นๆ ทำให้ได้ข้อสรุปที่น่าสนใจว่า E-Class ใหม่ สามารถตอบสนองได้ครบทุกอารมณ์ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ที่ต้องการความสปอร์ต เร้าใจ หรือต้องการความสะดวกสบาย ผ่อนคลาย แม้ว่าขนาดตัวถังจะใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิมในทุกมิติก็ตาม
การออกแบบภายใน: ความหรูหราที่ยกระดับ สู่ความสบายเหนือชั้น
นอกจากสมรรถนะการขับขี่ที่พัฒนาขึ้นอย่างชัดเจนแล้ว ภายในห้องโดยสารของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ ก็ได้รับการยกระดับขึ้นเช่นกัน ขนาดตัวถังที่ยาวขึ้นและฐานล้อที่กว้างขึ้น ส่งผลให้ห้องโดยสารมีพื้นที่ใช้สอยมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะเบาะหลัง ซึ่งเมื่อได้ลองนั่งแล้ว พบว่ามีความสบายอย่างยิ่ง นี่คือจุดขายสำคัญของแบรนด์ตราดาว เมื่อเทียบกับคู่แข่งหลักอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ในหลายเจเนอเรชั่นที่ผ่านมา ซึ่งหลายคนอาจชื่นชอบบุคลิกการขับขี่ของ ซีรีส์ 5 มากกว่า แต่หากเป็นผู้บริหารที่ต้องนั่งเบาะหลัง E-Class คือคำตอบที่เหนือกว่า
เบาะนั่งให้การโอบรับที่กระชับ องศาของพนักพิงเหมาะเจาะ ช่วยให้นั่งได้อย่างผ่อนคลาย พื้นที่วางขาเหลือเฟือ พื้นที่เหนือศีรษะและบริเวณเข่าก็กว้างขวาง มีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังทั้งบริเวณคอนโซลกลาง และที่เสา B ทั้งสองด้าน
ความสบายยิ่งเพิ่มขึ้นด้วยความนิ่งของตัวรถ ทั้งในการขับขี่ทั่วไป และการเข้าโค้ง แม้จะต้องเลี้ยวไปมาตามเส้นทาง แต่การโยนตัวของตัวถังที่ลดลงอย่างมาก ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายและมั่นคงยิ่งขึ้น รวมถึงจังหวะการเบรก ไม่ว่าจะเป็นการเบรกปกติ หรือการเบรกอย่างแรง ก็ไม่รู้สึกถึงอาการหน้ายุบ ท้ายยก ซึ่งยังคงรักษาจุดเด่นในการเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อผู้โดยสารเบาะหลังได้อย่างดีเยี่ยม
แน่นอนว่าเราต้องรอดูการเปิดตัวของ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 รุ่นใหม่ ที่จะเปิดตัวในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรบ้าง
การทดลองขับในออสเตรีย ทำให้เราได้สัมผัสกับสภาพถนนที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็อดสงสัยไม่ได้ว่าเมื่อต้องมาวิ่งบนสภาพถนนของประเทศไทย ที่มีความหลากหลาย ทั้งขรุขระ เป็นคลื่น เป็นร่อง และการกระแทกจากลูกระนาด หรือคอสะพาน จะเป็นอย่างไร แต่จากประสบการณ์การขับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส รุ่นก่อนหน้า ที่จัดการกับสภาพถนนที่ท้าทายได้ค่อนข้างน่าพอใจ ผมจึงค่อนข้างมั่นใจว่า E-Class ใหม่ ก็จะสามารถรับมือได้เป็นอย่างดี
สำหรับเบาะนั่งผู้ขับขี่ ให้ความรู้สึกนุ่มแต่โอบรับสรีระได้ดี ช่วยเสริมการขับขี่ในโหมดสปอร์ต ตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆ ถูกจัดวางให้ง่ายต่อการควบคุม ทัศนวิสัยรอบคันดีเยี่ยม และในรุ่นที่มีระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (Head-Up Display – HUD) ก็มีความชัดเจนมาก แสดงผลข้อมูลการขับขี่และระบบนำทางได้อย่างครบถ้วน
อีกหนึ่งจุดเด่นที่สร้างความประทับใจคือ ระบบเสียง Burmester® ที่มาพร้อมกับ Digital Ambiance ให้ความละเอียดและความลึกของมิติเสียงที่ชัดเจนมาก และยังมีความสามารถในการตัดเสียงรบกวนก่อนที่จะปล่อยเสียงเพลงออกมา ทำให้ได้รับประสบการณ์เสียงที่ดีที่สุด
สรุป:
จากการลองขับ ลองนั่ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ W214 เป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง เพราะเป็นการพัฒนาขึ้นจากรุ่นเดิมอย่างชัดเจนในทุกมิติ ทั้งการออกแบบที่เรียบหรูสง่างาม เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และความสบายเหนือระดับสำหรับผู้โดยสาร สิ่งที่ต้องลุ้นกันต่อคือราคาจำหน่ายเมื่อรถรุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ซึ่งคาดว่าคงไม่นานเกินรอ
Mercedes-Benz GLE Facelift: ความสง่างามที่ได้รับการปรับปรุง สู่ปี 2025
ตลอดระยะเวลา 3 ปีของการทำตลาดในฐานะ SUV หรูที่มุ่งท้าชนกับคู่แข่งร่วมชาติอย่าง BMW X5 และ Audi Q7 อย่างเต็มตัว เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLE ในเจเนอเรชั่นที่ 4 ได้พิสูจน์ตัวเองในฐานะรถยนต์ที่ครองใจลูกค้ามายาวนาน และล่าสุด กับการปรับโฉมใหม่ หรือ Facelift ที่คาดว่าจะปรากฏตัวสู่สายตาสาธารณชนในช่วงปลายปี 2025 นี้ จะเป็นการยกระดับความน่าสนใจของรถรุ่นนี้ไปอีกขั้น
Mercedes-Benz GLE Facelift มาพร้อมการปรับเปลี่ยนดีไซน์ภายนอกที่ยังคงเค้าโครงเดิมของตัวถัง W167 ไว้ แต่มีการปรับปรุงรายละเอียดให้ดูทันสมัยและดุดันยิ่งขึ้น กระจังหน้าแนวนอนชั้นเดียวหรือสองชั้นอันเป็นเอกลักษณ์ ยังคงโดดเด่นพร้อมตราโลโก้สามห่วงที่ใหญ่ขึ้น รับกับชุดกันชนหน้าใหม่ที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่และดูดีกว่าเดิม สอดรับกับโคมไฟหน้า LED High-performance หรือ MULTIBEAM LED แบบใหม่ ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมความดุดันให้กับรถ ด้านท้ายมีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของโคมไฟท้าย LED แบบใหม่ พร้อมล้ออัลลอยลายใหม่ขนาดตั้งแต่ 20 นิ้ว ไปจนถึง 21 นิ้ว เพิ่มมิติความหรูหราและความสปอร์ต
ภายในห้องโดยสาร ยังคงรักษาแนวคิดของความหรูหราและเทคโนโลยีล้ำสมัยไว้ได้อย่างครบครัน มีการปรับเปลี่ยนลายพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้านใหม่ ให้มีรูปทรงเดียวกับ Mercedes-Benz E-Class และ Mercedes-Benz CLS รุ่นปรับโฉม โดยยังคงไว้ซึ่งระบบ MBUX (Mercedes-Benz User Experience) อันชาญฉลาด พร้อมจอแสดงผล Digital Widescreen Cockpit ขนาดใหญ่พิเศษ 12.3 นิ้ว จำนวน 2 จอ ต่อเนื่องกัน และระบบแสดงผลข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า (Head-Up Display) เพื่อความสะดวกและความปลอดภัยสูงสุด ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester® ฟังก์ชันเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ (Apple CarPlay™ & Android Auto™) ช่อง USB Type C ที่มีให้ในทุกแถวที่นั่ง ระบบควบคุมและสั่งงานด้วย Touchpad และไฟ Ambient Lighting 64 เฉดสี ยังคงเป็นออปชั่นที่มอบประสบการณ์การเดินทางที่เหนือระดับ
จุดเด่นสำคัญของ GLE Facelift คือการยังคงไว้ซึ่งห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง ที่รองรับการใช้งานของครอบครัวได้อย่างดีเยี่ยม พื้นที่จัดเก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาดใหญ่ถึง 855 ลิตร และสามารถเพิ่มได้สูงสุดถึง 2,055 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สองและสามลง
ขุมพลัง สำหรับ Mercedes-Benz GLE Facelift คาดว่าจะยังคงมีตัวเลือกที่หลากหลายและได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
GLE 300 d 4MATIC: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร รหัส OM654 ให้กำลังสูงสุด 245 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม.
GLE 350 de 4MATIC: เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดเจเนอเรชั่นที่ 3 ให้กำลังรวมสูงสุด 320 แรงม้า และแรงบิด 700 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาด 31.2 kWh รองรับการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลสูงสุด 100 กม.
GLE 450 4MATIC: เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 6 สูบ ความจุ 3.0 ลิตร รหัส M256 ให้กำลังสูงสุด 367 แรงม้า พร้อมระบบ EQ Boost ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังเสริม 22 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร
ทุกรุ่นจะส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G-TRONIC พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC
สำหรับตลาดประเทศไทย Mercedes-Benz GLE Facelift คาดว่าจะพร้อมจำหน่ายในช่วงปลายปี 2025 นี้ โดยยังคงมีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลล้วน และดีเซลปลั๊กอินไฮบริด พร้อมราคาจำหน่ายที่น่าสนใจ
The New A-Class (W177): ยกระดับประสบการณ์ Entry Luxury สู่ชีวิตประจำวัน
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย ได้เปิดตัว The New A-Class โมเดลปี 2023 ซึ่งเป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 ของ A-Class ในรุ่น A 200 AMG Dynamic โดยตอกย้ำภาพลักษณ์ของยนตรกรรมระดับ Entry Luxury ภายใต้คอนเซ็ปต์ “CLASS FOR EVERY DAY” ที่ตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ที่ต้องการความคล่องตัวในการขับขี่ โดดเด่นด้วยความหรูหราตามแบบฉบับของเมอร์เซเดส-เบนซ์ และดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวในสไตล์สปอร์ตซีดานยุคใหม่
The New A-Class รุ่น A 200 AMG Dynamic มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบแถวเรียง ที่ได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น พร้อมติดตั้งระบบ Cylinder Shut-off ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยลูกสูบเพียง 2 ลูก เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ 7G-DCT แบบคลัตช์คู่ ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 8.3 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบ Lowered Comfort Suspension ช่วยเสริมความนุ่มนวลในการขับขี่ และรองรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง E85 ตามมาตรฐาน EURO 6 พร้อมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยสูงสุด 16.7 กิโลเมตรต่อลิตร
ดีไซน์ภายนอก ของ The New A-Class มีมิติตัวถัง กว้าง 1,796 มม. x ยาว 4,558 มม. x สูง 1,429 มม. ตกแต่งในสไตล์สปอร์ตด้วยชุดแต่ง AMG Bodystyling กระจังหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Star Pattern Radiator Grille กระโปรงหน้าแบบ Power Dome และไฟหน้า LED High-Performance ดีไซน์ใหม่ พร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Adaptive Highbeam Assist
นอกจากนี้ ยังเสริมด้วยระบบกุญแจ KEYLESS-GO และระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงท้ายแบบ HANDS-FREE ACCESS พร้อมล้ออัลลอยด์ดีไซน์สปอร์ต AMG 5-Twin-Spoke สีดำ ขนาด 18 นิ้ว
ภายในห้องโดยสาร ของ The New A-Class ตกแต่งด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นดีไซน์สปอร์ต หุ้มหนัง Nappa เบาะนั่งหุ้มหนัง ARTICO สไตล์สปอร์ต ตัดสลับด้วยผ้า Microcut microfibre สีดำ เดินด้ายสีแดง สำหรับเบาะนั่งคู่หน้าติดตั้งระบบปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ (Memory Seat) และระบบดันหลัง 4 ทิศทาง
บริเวณฝั่งคนขับ โดดเด่นด้วยจอมาตรวัดแบบ All-Digital Instrument Display ขนาด 10.25 นิ้ว ควบคุมการทำงานผ่านหน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Apple CarPlay™ และ Android Auto™ พร้อมด้วยฟังก์ชันอำนวยความสะดวกครบครัน อาทิ ระบบปรับโหมดการขับขี่ DYNAMIC SELECT ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ THERMOTRONIC แบบ 2 โซน พร้อมช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลัง ระบบชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย และช่อง USB Type-C 4 ช่อง
เพิ่มบรรยากาศด้วยไฟ Ambient Lighting 64 เฉดสี และหลังคาพาโนรามิคซันรูฟไฟฟ้า
หัวใจสำคัญคือระบบปฏิบัติการมัลติมีเดียเจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด “MBUX7” ที่เพิ่มระบบ AI (Artificial Intelligence) ที่สามารถเรียนรู้พฤติกรรมผู้ใช้งาน และรองรับระบบสั่งการด้วยเสียง 27 ภาษา MBUX ยังสามารถอัปเดตระบบได้ด้วยตัวเองแบบ Over-the-Air (OTA) พร้อมการทำงานร่วมกับบริการ Mercedes me connect
ระบบความปลอดภัย มาตรฐานสูง ประกอบด้วย ระบบเบรก ADAPTIVE Brake, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน Active Brake Assist, ระบบรักษาความเร็ว Cruise Control, ระบบจำกัดความเร็ว SPEEDTRONIC, ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา Blind Spot Assist, ระบบแจ้งเตือนยานพาหนะขณะเปิดประตู Exit Warning Function, ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ Active Parking Assist, ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง Tyre Pressure Loss Warning System และระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้า ATTENTION ASSIST
The New A-Class รุ่น A 200 AMG Dynamic วางจำหน่ายในราคา 2,320,000 บาท พร้อมสีตัวถัง 4 สี ได้แก่ สีขาว (Polar White), สีดำ (Cosmos Black), สีเงิน (Iridium Silver) และสีเทา (Mountain Grey)
สำหรับผู้ที่สนใจ สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมและข้อเสนอพิเศษ ได้ที่ผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการทั่วประเทศ
หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ผสมผสานความหรูหรา ประสิทธิภาพ และเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย เมอร์เซเดส-เบนซ์ คือแบรนด์ที่คุณไม่ควรมองข้าม อย่าพลาดที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่สุดพิเศษนี้ด้วยตัวคุณเอง และสำหรับผู้ที่สนใจใน เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ หรือ เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLE Facelift อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อรับข้อมูลล่าสุดและการทดลองขับเมื่อรถพร้อมจำหน่าย
