Ferrari 12Cilindri: ตำนานแห่งการออกแบบที่ได้รับ Car Design Award 2025
ในโลกยานยนต์ที่ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง มีเพียงไม่กี่ยานยนต์เท่านั้นที่สามารถผสานจิตวิญญาณแห่งอดีตเข้ากับนวัตกรรมแห่งอนาคตได้อย่างลงตัว และ Ferrari 12Cilindri คือหนึ่งในนั้น ความโดดเด่นด้านการออกแบบของซูเปอร์คาร์คันล่าสุดจาก Maranello ไม่เพียงแต่สะกดทุกสายตาผู้พบเห็น แต่ยังได้รับการยอมรับในระดับสากลอีกด้วย ล่าสุด Ferrari 12Cilindri ได้รับเกียรติอันสูงส่ง คว้ารางวัล Car Design Award 2025 สาขา Production Cars ซึ่งถือเป็นหนึ่งในเวทีการประกวดด้านการออกแบบยานยนต์ที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลก
รางวัลนี้ไม่ใช่เพียงแค่การยกย่องรูปทรงที่งดงาม แต่ยังเป็นการตอกย้ำถึงปรัชญาการออกแบบที่ Ferrari ยึดมั่นมาโดยตลอด นั่นคือการสร้างสรรค์ยานยนต์ที่ผสมผสานความงดงามเหนือกาลเวลา สมรรถนะอันเร้าใจ และเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้าไว้ด้วยกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ Ferrari 12Cilindri ได้รับการยกย่องจากคณะกรรมการว่าเป็น “สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์” การคว้ารางวัล Car Design Award 2025 นี้ เป็นครั้งที่ 5 แล้วที่ Ferrari สามารถคว้ารางวัลอันทรงเกียรตินี้ไปครอง นับตั้งแต่รางวัลนี้ถือกำเนิดขึ้นในปี 1984 ซึ่งสะท้อนถึงความมุ่งมั่นและความเป็นเลิศด้านการออกแบบของ Ferrari ที่สืบทอดมายาวนาน
Car Design Award: รางวัลแห่งนวัตกรรมและความคิดสร้างสรรค์ด้านยานยนต์
พิธีมอบรางวัลอันทรงเกียรติจัดขึ้น ณ พิพิธภัณฑ์ ADI Design Museum ในเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี เมืองที่ขึ้นชื่อว่าเป็นศูนย์กลางแห่งการออกแบบและแฟชั่นของโลก ภายในงาน Milan Design Week ที่รวบรวมสุดยอดผลงานการออกแบบจากทั่วโลก Flavio Manzoni หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Ferrari เป็นตัวแทนรับรางวัลอันทรงคุณค่านี้ พร้อมกับทีมงานผู้อยู่เบื้องหลังความสำเร็จของ Ferrari 12Cindri
Car Design Award ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1984 โดยมีเป้าหมายเพื่อเชิดชูโครงการออกแบบยานยนต์ที่สร้างผลกระทบเชิงบวกต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ และขับเคลื่อนการพัฒนาไปข้างหน้า คณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ ซึ่งประกอบด้วยสื่อมวลชนยานยนต์ชั้นนำระดับโลก ได้พิจารณาและคัดเลือกผู้ชนะอย่างละเอียดในแต่ละสาขา เพื่อให้แน่ใจว่ารางวัลนี้จะมอบให้กับผลงานที่มีความเป็นเลิศอย่างแท้จริง
ย้อนรอยประวัติศาสตร์: Ferrari กับ Car Design Award
การที่ Ferrari 12Cilindri ได้รับรางวัล Car Design Award 2025 ยิ่งเป็นการตอกย้ำถึงประวัติศาสตร์อันยาวนานและความสำเร็จของ Ferrari ในเวทีการออกแบบยานยนต์ ตลอดระยะเวลาหลายทศวรรษที่ผ่านมา Ferrari ได้สร้างสรรค์รถยนต์ที่เป็นตำนานมากมาย ซึ่งหลายคันได้รับการยอมรับในด้านการออกแบบที่ล้ำสมัยและเป็นแรงบันดาลใจให้กับดีไซเนอร์รุ่นหลัง
Ferrari รุ่นที่เคยคว้ารางวัล Car Design Award สาขา Production Cars ได้แก่:
Ferrari Testarossa (1985): ไอคอนแห่งยุค 80 ที่โดดเด่นด้วยเส้นสายอันดุดันและช่องดักลมด้านข้างที่เป็นเอกลักษณ์
Ferrari Roma (2020): การตีความใหม่ของรถ Gran Turismo แบบฉบับอิตาลีที่ผสมผสานความสง่างามและความสปอร์ตได้อย่างลงตัว
Ferrari 296 GTB (2022): ซูเปอร์คาร์ Plug-in Hybrid ที่แสดงถึงวิสัยทัศน์อนาคตของ Ferrari ด้วยการออกแบบที่เน้นอากาศพลศาสตร์และเส้นสายที่ลื่นไหล
Ferrari Purosangue (2023): การก้าวข้ามขีดจำกัดของ Ferrari ด้วยการนำเสนอรถสปอร์ตอเนกประสงค์ที่ยังคงไว้ซึ่ง DNA ของ Ferrari อย่างสมบูรณ์
Ferrari 12Cilindri (2025): ตัวแทนแห่งยุคใหม่ ที่ผสานตำนาน V12 เข้ากับนวัตกรรมแห่งอนาคต
นอกจากนี้ ในปีเดียวกันกับที่ Purosangue ได้รับรางวัล ทีมออกแบบของ Ferrari ยังได้รับอีกหนึ่งรางวัลอันทรงเกียรติในสาขา Brand Design Language ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและความสอดคล้องของอัตลักษณ์การออกแบบที่ Ferrari สร้างสรรค์ขึ้น
Ferrari 12Cilindri: นิยามใหม่ของการออกแบบ Gran Turismo
คณะกรรมการ ADI ได้ให้เหตุผลในการเลือก Ferrari 12Cilindri ว่า: “ดีไซน์ของ 12Cilindri ถ่ายทอดจิตวิญญาณของ Ferrari V12 ยุค 50 และ 60 ได้เป็นอย่างดี ผ่านการทบทวนและปรับปรุงใหม่ การพัฒนาด้านแอโรไดนามิกในปัจจุบันจะไม่ได้อ้างอิงจากแค่ความรู้และประสบการณ์ที่สั่งสมอย่างที่ผ่านมาแล้ว แต่จะใช้หลักวิทยาศาสตร์เป็นหลัก สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์ได้ผลักดันให้โครงการนี้ผสานสองจิตวิญญาณที่โดดเด่น ได้แก่ความสปอร์ตและความหรูหรา เพื่อสร้างเอกลักษณ์ที่เหนือความคาดหมาย”
Ferrari 12Cilindri ได้รับแรงบันดาลใจอย่างลึกซึ้งจากรถ Gran Turismo ในตำนานของ Ferrari ยุคทศวรรษ 1950s และ 1960s ซึ่งเป็นยุคทองของการพัฒนารถยนต์สปอร์ตเครื่องวางหน้าแบบ 2 ที่นั่งที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V12 การออกแบบของ 12Cilindri ไม่เพียงแต่เป็นการระลึกถึงอดีต แต่ยังเป็นการถ่ายทอดภารกิจสำคัญของรถประเภทนี้ สู่ยุคปัจจุบันอย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งในด้านดีไซน์ที่สง่างาม ความอเนกประสงค์ที่เพิ่มขึ้น และสมรรถนะที่เหนือชั้น
การออกแบบภายนอก: ความสมดุลระหว่างพละกำลังและความสง่างาม
รูปลักษณ์ภายนอกของ Ferrari 12Cilindri แสดงออกถึงความสปอร์ตที่แฝงไว้ด้วยความหรูหรา และความละเมียดละไมในทุกเส้นสาย ตัวถังที่เรียบง่ายแต่แฝงไว้ซึ่งความทรงพลัง ได้รับการเสริมด้วยนวัตกรรมทางอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง เช่น ระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ (Active Aerodynamics) ที่ผสานเข้ากับตัวรถได้อย่างแนบเนียนจนแทบมองไม่เห็น นอกจากนี้ ยังมีเอกลักษณ์ที่โดดเด่นอย่างฝากระโปรงหน้าที่สามารถเปิดได้แบบย้อนทาง (Forward-opening bonnet) ซึ่งเผยให้เห็นถึงความงดงามของขุมพลัง V12 ที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรง และการออกแบบท่อไอเสียคู่แบบ Twin Pair อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari V12 ทุกองค์ประกอบเหล่านี้สะท้อนถึงการยกระดับมรดกของ Ferrari ให้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมในทุกมิติ
ในมุมมองแรก Ferrari 12Cilindri อาจชวนให้นึกถึง Ferrari F80 ด้วยเส้นสายที่กระชับและสง่างาม แต่หากพิจารณาให้ลึกซึ้ง จะเห็นความแตกต่างที่ทำให้ 12Cilindri มีเสน่ห์เฉพาะตัว ด้านหน้ามุมตรงมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกับ Ferrari 365 GTB/4 Daytona ในอดีต ในขณะที่เส้นสายบริเวณประตูและด้านข้างมีความโค้งมน นุ่มนวลกว่ารุ่นก่อนหน้า ซึ่งเคยเน้นความดุดันสปอร์ตๆ การออกแบบเช่นนี้ ทำให้ 12Cilindri มีกลิ่นอายของ F80 ที่ดูสง่างาม เรียบหรู และโค้งมน พร้อมมัดกล้ามเนื้อตามสไตล์ Ferrari ยุค 50s-60s
ส่วนหน้าของ 12Cilindri โดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า พร้อมไฟ DRL (Daytime Running Lights) ที่อยู่ด้านล่าง แถบสีดำคาดกลางด้านหน้า พร้อมวางโลโก้ Ferrari ขนาดเล็ก ช่วยเสริมกลิ่นอาย Retro ได้เป็นอย่างดี กระจังหน้าเป็นแบบตะแกรงสีดำ พร้อมเซ็นเซอร์ตรงกลาง ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ที่วางอยู่ใต้ฝากระโปรง ฝากระโปรงหน้ามีความยาวคล้ายกับ Ferrari 812 Superfast ซึ่งเป็นตำแหน่งของเครื่องยนต์ V12 NA อันทรงพลัง ที่อาจเป็น V12 รุ่นสุดท้ายจากม้าลำพอง
เมื่อมองที่ด้านข้าง จะเห็นเส้นสายที่โค้งมนเป็นมัดกล้ามเนื้อที่ชัดเจน บริเวณโป่งล้อหน้า แท้จริงแล้วคือการออกแบบฝากระโปรงหน้าที่เมื่อปิดลงจะคลุมเป็นโป่งล้อสไตล์มัดกล้ามเนื้อ เหมือน Ferrari ในยุคก่อน มีช่องระบายลมอยู่ใต้โป่งล้อบริเวณหลังล้อหน้า เพื่อช่วยจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศในซุ้มล้อให้ไหลออกทางด้านข้างตัวรถ รายละเอียดเหล่านี้แตกต่างจาก 812 Superfast ที่เน้นความสปอร์ตโฉบเฉี่ยวเป็นพิเศษ
ล้อของ Ferrari 12Cilindri มาพร้อมกับยางหน้าขนาด 275/35 R21 และยางหลังขนาด 315/35 R21 แม้จะเป็นล้อขนาดใหญ่และยางที่ดูไม่หนามากนัก แต่ประสบการณ์ขับขี่ยืนยันว่าให้ความสบายเกินคาด ระบบเบรกด้านหน้าเป็นจานขนาด 398 x 223 x 38 มม. และด้านหลัง 360 x 233 x 32 มม. ซึ่งเป็นชุดเดียวกับที่ใช้ในรถรุ่นท็อปอย่าง SF90 และ 296 ระบบเบรกแบบ Brake-by-wire ทำงานร่วมกับระบบ ABS Evo ที่ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการเบรก แม้จะเบรกติดต่อกันซ้ำๆ และระบบ Virtual Short Wheelbase 3.0 (PCV) ที่ควบคุมมุมล้อหน้า-หลัง เพื่อการเลี้ยวที่เฉียบคม นอกจากนี้ ยังมีระบบรักษาการทรงตัว Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0) ที่ประมวลผลร่วมกับเซ็นเซอร์ 6D เพื่อวิเคราะห์แรงยึดเกาะแบบ Real-time ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจได้ในทุกสถานการณ์
ส่วนท้ายรถของ Ferrari 12Cilindri ผสมผสานความทันสมัยเข้ากับกลิ่นอาย Retro ได้อย่างลงตัว มีความแบนราบคล้าย SF90 แต่ไฟท้ายดูคล้ายกับ Roma ดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างขนาดใหญ่ช่วยในการรีดอากาศ ทำให้ด้านท้ายดูสวยงามและสมบูรณ์แบบ เป็นการออกแบบที่ร่วมสมัยอย่างแท้จริง บริเวณฝากระโปรงท้ายมีแถบสีดำคล้ายกับด้านหน้า ซึ่งได้รับการออกแบบให้มีลักษณะคล้าย Ducktail เล็กๆ ที่ด้านท้าย
สิ่งที่น่าสนใจคือ ปีกซ้ายและขวาด้านท้าย มีสปอยเลอร์แบบ Active ซ่อนอยู่ ซึ่งจะทำงานในช่วงความเร็ว 60 กม./ชม. ขึ้นไป เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศ ทำให้รถมีความนิ่งขึ้นขณะขับขี่ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านในเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น สามารถเก็บกระเป๋าเดินทาง 1 ใบ และกระเป๋าเป้เล็กๆ อีก 1 ใบ
การออกแบบภายใน: ห้องโดยสารแห่งอนาคตที่หรูหราและเป็นส่วนตัว
ภายในห้องโดยสารของ Ferrari 12Cilindri เลือกใช้วัสดุพรีเมียมระดับสูงตามแบบฉบับรถสปอร์ต GT รุ่นเรือธง การออกแบบสไตล์ Dual Cockpit มอบความรู้สึกปลอดภัย เป็นส่วนตัว และเน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง วัสดุที่ใช้ประกอบด้วยหนังคุณภาพสูง หนังกลับ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ คอนโซลกลางมีการแบ่งออกเป็น 2 ฝั่งอย่างชัดเจน
จุดเด่นของคอนโซลกลางคือหน้าจอแสดงผลขนาดใหญ่ 3 ชุด ประกอบด้วย หน้าจอมาตรวัดสำหรับผู้ขับขี่ขนาด 15.6 นิ้ว หน้าจอตรงกลางขนาด 10.25 นิ้ว ที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto สามารถแสดงผลข้อมูลต่างๆ รวมถึงสมรรถนะของรถได้อย่างครบถ้วน นอกจากนี้ ยังมีหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 8.8 นิ้ว ที่สามารถแสดงผลความเร็วและรอบเครื่องยนต์ได้เช่นเดียวกับฝั่งผู้ขับขี่ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็น Co-Driver ที่สำคัญ ด้านล่างของหน้าจอมีแผ่นป้ายรุ่น 12Cilindri ติดตั้งไว้อย่างสง่างาม
ระบบเครื่องเสียงคุณภาพสูงจาก Burmester Audio System พร้อมลำโพง 15 ตำแหน่ง มอบประสบการณ์เสียงที่สมจริงและน่าประทับใจ เพิ่มความเพลิดเพลินตลอดการเดินทาง
พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อม Paddle Shift คือทุกสิ่งทุกอย่างสำหรับผู้ขับขี่ Ferrari พวงมาลัยนี้รวบรวมปุ่มสตาร์ท ปุ่มปรับโหมดการขับขี่ ปุ่มไฟเลี้ยว และปุ่มควบคุมอื่นๆ อีกมากมายที่ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งค่าได้ทั้งหมดจากพวงมาลัยโดยไม่ต้องละมือ ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวกับที่ใช้ในรถรุ่นเรือธงอื่นๆ ของ Ferrari เช่น SF90
บริเวณคอนโซลกลาง มีที่วางแก้วน้ำ 1 จุด และสามารถเสียบขวดน้ำได้อีกที่บริเวณประตูทั้งสองข้าง คันเกียร์อัตโนมัติ DCT F1 แบบ 8 จังหวะ ได้รับการออกแบบให้มีลักษณะคล้ายคันเกียร์แมนวลแบบ Retro ของ Ferrari ในอดีต โดยเป็นการโยกคันเล็กๆ ขึ้นลงเพื่อเข้าเกียร์ ถัดลงมาเป็นช่องสำหรับวางกุญแจรถ บริเวณนี้ยังมีปุ่มเปิด-ปิดกระจกไฟฟ้า และสำหรับรุ่น Spider จะมีปุ่มเปิด-ปิดหลังคาเพิ่มเข้ามา
เบาะนั่งเป็นทรงสปอร์ต ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถแข่งสไตล์ GT โดยมีพื้นฐานเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ หุ้มด้วยหนังหรือหนัง Alcantara ขึ้นอยู่กับออปชันที่ลูกค้าเลือก ที่วางแขนตรงกลางอาจมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่ภายในสามารถเก็บของได้ บริเวณเท้าฝั่งผู้โดยสารมีแป้นรองเท้ามาให้ เพื่อเพิ่มความสบายในการเดินทาง
เครื่องยนต์ V12 NA: หัวใจที่ยังคงเต้นแรง
หัวใจของ Ferrari 12Cilindri ยังคงเป็นเครื่องยนต์ V12 NA อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ โดยนำเครื่องยนต์ V12 จาก 812 Superfast มาปรับปรุงใหม่ มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนข้อเหวี่ยงให้เป็นไทเทเนียมเพื่อลดน้ำหนัก ทำให้การขับเคลื่อนภายในเครื่องยนต์ดีขึ้นสูงสุดถึง 40% เมื่อเทียบกับวัสดุเหล็กหล่อ นอกจากนี้ ยังใช้อะลูมิเนียมอัลลอยในการผลิตหัวลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง พร้อมถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Formula 1 อย่างการปรับผิวด้วยกรรมวิธี Diamond-Like-Carbon Coating เพื่อลดแรงเสียดทานภายในและเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกล
Ferrari 12Cilindri มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V12 ความจุ 6.5 ลิตร (6,496 ซีซี) วางหน้าค่อนกลาง ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection แรงอัด 350 บาร์ ให้กำลังสูงสุด 830 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch DCT F1 แบบ 8 จังหวะลูกใหม่ที่ฉลาดและเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) พร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ
อัตราเร่ง: 0-100 กม./ชม. ใน 2.9 วินาที (Coupe) / 2.95 วินาที (Spider)
อัตราเร่ง: 0-200 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที (Coupe) / 8.2 วินาที (Spider)
ความเร็วสูงสุด: 340 กม./ชม.
น้ำหนักตัวถัง: 1,560 กก. (Coupe) / 1,620 กก. (Spider)
อัตราส่วนน้ำหนักหน้า:หลัง: 48.4:51.6
มิติและโครงสร้าง: ความลงตัวของการยึดเกาะและความสะดวกสบาย
โครงสร้างแชสซีส์ของ Ferrari 12Cilindri ได้รับการพัฒนาใหม่ให้มีความแข็งแรงกว่า 812 Superfast ถึง 15% พร้อมระบบซับเสียงที่ดีขึ้น โดยที่น้ำหนักไม่เพิ่มขึ้น และยังเป็นรถ Production Car คันแรกของ Ferrari ที่นำอัลลอยด์รีไซเคิล 100% มาใช้เป็นชิ้นส่วน Subframe เกียร์
มิติตัวถัง:
ยาว: 4,733 มม.
กว้าง: 2,176 มม.
สูง: 1,292 มม.
ระยะฐานล้อ: 2,700 มม.
ด้วยโครงสร้างตัวถังที่เบาและแข็งแรงขึ้น Ferrari จึงสามารถปรับแต่งช่วงล่างของ 12Cilindri ให้มีความนุ่มนวลมากขึ้นได้ รวมถึงการปรับฐานล้อให้สั้นลงเพื่อเพิ่มความคล่องแคล่ว และความสูงและความกว้างที่เพิ่มขึ้นทำให้รถขับใช้งานได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ความยาวของตัวรถอาจต้องใช้เวลาในการกะระยะสักเล็กน้อย
Ferrari 12Cilindri Spider: ประสบการณ์เปิดประทุนสุดเร้าใจ
สำหรับการทดลองขับ เราได้สัมผัสกับรุ่นหลังคาเปิดประทุน หรือ Ferrari 12Cilindri Spider ซึ่งมีรายละเอียดที่แตกต่างไปจากรุ่นหลังคาแข็งเล็กน้อย หลังคาแข็งแบบเปิดประทุนสามารถเปิด-ปิดได้ภายใน 14 วินาที และสามารถทำงานได้ขณะขับขี่ด้วยความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. ดีไซน์ด้านหลังของรุ่น Spider จะเป็นแบบลาดลงและเว้าตรงกลาง พร้อมกระจกกั้นที่เปิด-ปิดอัตโนมัติเมื่อใช้งานหลังคา
การเพิ่มระบบหลังคาแบบ Spider ทำให้รถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยรุ่น Spider หนัก 1,620 กก. มากกว่ารุ่นหลังคาแข็ง 60 กก. แต่น้ำหนักที่เพิ่มมานี้มีผลต่ออัตราเร่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 2.95 วินาที ช้ากว่ารุ่นปกติเพียง 0.05 วินาที
รถที่ใช้ทดลองขับมีการเพิ่มออปชันต่างๆ เช่น พาร์ทคาร์บอนรอบคัน เบาะนั่ง และล้อ ซึ่งไม่ได้ช่วยเสริมสมรรถนะ แต่ยืนยันได้ว่าความรู้สึกที่ได้รับ จะใกล้เคียงกับรถที่ออกจากโรงงาน
Ferrari 12Cilindri Spider: การขับขี่ที่เหนือความคาดหมาย
การทดสอบขับขี่ของเราจัดขึ้นที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์ ซึ่งมีลักษณะคล้ายสตรีทเซอร์กิตเล็กน้อย รถมีโหมดการขับขี่ 5 โหมด เราเลือกทดสอบในโหมด Sport ซึ่งประกอบด้วยทางตรง 2 เส้นทาง โค้งกว้าง 4-5 โค้ง และโค้งแคบอีกนับไม่ถ้วน ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมอย่างยิ่งในการประเมินสมรรถนะของรถ
ในรอบแรก เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญได้ขับพาเรานั่งไปรอบสนาม ซึ่งต้องยอมรับว่า “ซัดไม่เลี้ยง” ขับอย่างดุดันราวกับหลุดมาจากภาพยนตร์ Fast and Furious แต่สิ่งที่น่าทึ่งคือ รถยังคงควบคุมได้ดีเยี่ยมในทุกโค้ง แม้ในสภาวะการขับขี่ที่หนักหน่วง เสียงเครื่องยนต์ V12 และการตอบสนองของเกียร์มีความรวดเร็วและเร้าใจอย่างไม่น่าเชื่อ
เมื่อถึงรอบที่เราได้เป็นผู้ขับขี่ โดยมีเจ้าหน้าที่นั่งประกบข้าง ความรู้สึกแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตำแหน่งการขับขี่ที่ตอนแรกคาดว่าจะนั่งไม่สบาย กลับมอบความสบายอย่างคาดไม่ถึง ทัศนวิสัยดีเยี่ยม สามารถมองเห็นทุกมุมของรถได้อย่างชัดเจน แม้ว่าช่วงหน้ารถจะค่อนข้างยาว แต่การจัดตำแหน่งที่นั่งที่ดีทำให้มองเห็นฝากระโปรงหน้าได้ ทำให้การกะระยะไม่ยากอย่างที่คิด
เมื่อลองเร่งเครื่องและเบรกอย่างรุนแรง รู้สึกได้ถึงแรงดึงที่พุ่งทะยานไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ควบคู่ไปกับเสียงลากรอบอันหวานหูของเครื่องยนต์ V12 NA เป็นความเร้าใจที่หรูหรา การทำงานของเกียร์ลูกใหม่มีความนุ่มนวลไร้รอยต่อ แต่เมื่อต้องเบรกอย่างหนักหน่วง ประสบการณ์กลับยิ่งน่าตื่นเต้นยิ่งกว่าการเร่งเครื่อง ระบบเบรกขนาดใหญ่ทำงานร่วมกับระบบที่พัฒนาขึ้นจาก SF90 ได้อย่างยอดเยี่ยม ช่วยชะลอความเร็วลงได้อย่างนุ่มนวล ไม่กระชาก และยังมีการทำงานของ Engine Brake ที่เข้ามาช่วยเสริม ทำให้การขับขี่และเบรกมีความมั่นใจยิ่งขึ้น
การชิฟท์เกียร์ลงอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบเบรก ช่วยให้ Engine Brake ทำงานได้อย่างเต็มที่ เพิ่มความมั่นใจในการควบคุม และเสียงเครื่องยนต์ที่เร้าใจเมื่อตบเกียร์ลงแต่ละสเต็ป คือประสบการณ์ที่หาได้ยาก
ช่วงล่างและการเข้าโค้ง: ความสบายที่มาพร้อมสมรรถนะสุดขั้ว
เรื่องช่วงล่างและการเข้าโค้งคือสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุด หากมองจากรูปลักษณ์ภายนอก ทุกคนคงจะคาดหวังว่ารถคันนี้จะต้องนั่งลำบาก แข็งกระด้าง และขับขี่ได้ยาก แต่ความเป็นจริงกลับตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง
เมื่อขับเข้าโค้งลึกๆ จนท้ายรถเริ่มสะบัดเล็กน้อย จะสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลที่ผสมผสานกับความเฟิร์มอย่างลงตัว การขับขี่ด้วยยางที่บางแต่ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถที่ใช้ยางหนาๆ ได้นั้นเป็นสิ่งที่พิเศษมาก การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถเกาะถนนได้อย่างเหนียวแน่น ราวกับล้อดูดพื้นตลอดเวลา และเมื่อท้ายเริ่มมีการสะบัด ระบบก็สามารถดึงกลับได้อย่างรวดเร็ว ไม่ได้รู้สึกถึงอันตราย แต่กลับรู้สึกสนุกและมั่นใจในตัวรถมากยิ่งขึ้น
ด้วยฐานล้อที่สั้นกว่า 812 Superfast ประกอบกับระบบเลี้ยว 4 ล้อ ทำให้ Ferrari 12Cilindri มีความคล่องแคล่วว่องไวมากขึ้น โครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงกว่า และใต้ท้องรถที่สูงขึ้น ทำให้ Ferrari สามารถปรับแต่งช่วงล่างของรถคันนี้ออกมาได้อย่างลงตัวกว่ารุ่นก่อนๆ Ferrari 12Cilindri เป็นรถ Supercar สไตล์ GT ที่มีการเซ็ตช่วงล่างได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างแท้จริง (หากคุณไม่กังวลเรื่องค่าบำรุงรักษาและค่าน้ำมัน)
Ferrari 12Cilindri ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่คือมรดกทางวิศวกรรมและการออกแบบที่สืบทอดเจตนารมณ์อันแน่วแน่ของ Ferrari ในการสร้างสรรค์ยานยนต์ที่เป็นที่สุดในทุกด้าน รางวัล Car Design Award 2025 คือเครื่องยืนยันถึงความเป็นเลิศนี้ และเชิญชวนให้ผู้ที่หลงใหลในความสมบูรณ์แบบ ได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร
คุณพร้อมแล้วหรือยังที่จะสัมผัสตำนานบทใหม่แห่ง Maranello? เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ Ferrari และค้นพบสุดยอดการออกแบบที่สั่นสะเทือนวงการยานยนต์ไปพร้อมๆ กัน
