Ferrari 12Cilindri: มรดก V12 อันทรงพลัง สู่ยุคใหม่แห่ง Grand Tourer
ในโลกแห่งยนตรกรรมที่หมุนไปอย่างรวดเร็ว การคงไว้ซึ่งอัตลักษณ์อันเป็นที่รัก ขณะเดียวกันก็ก้าวข้ามขีดจำกัดของเทคโนโลยี คือความท้าทายสูงสุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก และ Ferrari ได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดนี้ ด้วยการเปิดตัว Ferrari 12Cilindri (เฟอรารี่ โดดิชิ ชิลินดรี) รถสปอร์ต Grand Tourer รุ่นใหม่ ที่ไม่เพียงสืบทอดจิตวิญญาณอันดุดันของแบรนด์ แต่ยังเป็นการตอกย้ำถึงความสำคัญของขุมพลัง V12 ที่เป็นตำนาน
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมขอยืนยันว่า Ferrari 12Cilindri คือผลผลิตจากการผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างอดีตอันรุ่งโรจน์และอนาคตที่กำลังมาถึง มันไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่คือประติมากรรมบนล้อ ที่สะท้อนถึงวิศวกรรมอันล้ำเลิศ การออกแบบที่ไร้ที่ติ และหัวใจที่เต้นแรงด้วยกระบอกสูบที่คุ้นเคย
แรงบันดาลใจจากอดีต จิตวิญญาณแห่งอนาคต
Ferrari 12Cilindri ไม่ได้เกิดขึ้นมาอย่างฉับพลัน แต่เป็นการเดินทางที่ยาวนานของการรำลึกและพัฒนา ภาษาการออกแบบของมันยังคงสืบสาน DNA เดียวกันกับ 812 Superfast รุ่นก่อนหน้า แต่สิ่งที่ทำให้มันโดดเด่นอย่างแท้จริงคือการย้อนกลับไปหยิบยืมเส้นสายอันสง่างามและทรงพลังจาก Ferrari 365 GTB/4 หรือที่เรารู้จักกันดีในชื่อ “Daytona” การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ใช่เพียงเรื่องของความสวยงามทางสุนทรียศาสตร์ แต่คือการสื่อสารอันชาญฉลาด
การเลือกใช้ดีไซน์จากยุค Daytona ร่วมกับชื่อ “12Cilindri” ซึ่งแปลตรงตัวว่า “12 กระบอกสูบ” คือการประกาศก้องไปทั่วโลกถึงความภาคภูมิใจในเครื่องยนต์ V12 ที่เป็นหัวใจหลักของ Ferrari มาอย่างยาวนาน ยุคสมัยที่รถยนต์ส่วนใหญ่กำลังมุ่งหน้าสู่พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ การยืนหยัดเพื่อ V12 คือการยืนยันว่า Ferrari ไม่ได้ละทิ้งรากเหง้า แต่กำลังเฉลิมฉลองสิ่งที่ทำให้แบรนด์เป็นที่รักมาจนถึงทุกวันนี้
Ferrari 12Cilindri ราคา และทางเลือกที่หลากหลาย
Ferrari 12Cilindri มาพร้อมกับตัวเลือกที่ตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้บริโภค โดยมีให้เลือกทั้งในรูปแบบตัวถัง Coupe อันปราดเปรียว และ Convertible หรือ Spider ที่มอบประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดโล่งสุดเร้าใจ ราคาเริ่มต้นสำหรับรุ่น Coupe อยู่ที่ 395,000 ยูโร หรือราว 15.6 ล้านบาท ในขณะที่รุ่น Convertible จะมีราคาสูงขึ้นไปอีกที่ 435,000 ยูโร หรือประมาณ 17.2 ล้านบาท คาดการณ์ว่าการส่งมอบและจำหน่ายจะเริ่มขึ้นในตลาดยุโรปตั้งแต่ช่วงไตรมาสแรกของปี 2025 เป็นต้นไป
การออกแบบภายใน: ความหรูหราที่ผสานเทคโนโลยี
เมื่อก้าวเข้ามาภายในห้องโดยสารของ Ferrari 12Cilindri ความรู้สึกคุ้นเคยจะปรากฏขึ้นทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสไตล์ Dual-Cockpit ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Ferrari Purosangue คอนโซลหน้าถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ศูนย์กลางอยู่ที่ผู้ขับขี่อย่างแท้จริง
พวงมาลัยที่เต็มไปด้วยปุ่มควบคุมต่างๆ จะพาคุณเข้าสู่โลกดิจิทัลได้อย่างง่ายดาย จอแสดงผลกลางขนาด 10.25 นิ้ว ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการควบคุมระบบต่างๆ ขณะที่จอแสดงผลสำหรับผู้ขับขี่ขนาด 15.6 นิ้ว และจอสำหรับผู้โดยสารขนาด 8.8 นิ้ว ก็ถูกผสานเข้ากับการออกแบบได้อย่างลงตัว
เบาะนั่งแบบ 2 ที่นั่ง ถูกออกแบบมาเพื่อมอบความสบายสูงสุดในการเดินทางไกล และสามารถปรับแต่งสีสันได้อย่างหลากหลาย ตั้งแต่โทนสีภายในห้องโดยสาร คอนโซลด้านบน ไปจนถึงพรม แผงบุหลังคา และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมาย ทำให้ทุกการตกแต่งภายในสะท้อนถึงรสนิยมและความเป็นส่วนตัวของเจ้าของได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ขุมพลัง V12 อันเป็นตำนาน: หัวใจที่เต้นแรง 830 แรงม้า
แก่นแท้ของ Ferrari 12Cilindri คือขุมพลัง V12 อันทรงพลัง ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้ตอบสนองต่อยุคสมัย เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุดถึง 830 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์สูงถึง 9,250 รอบต่อนาที (เมื่อใช้น้ำมันออกเทน 98) และสร้างแรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบต่อนาที ด้วยเรดไลน์ที่สูงถึง 9,500 รอบต่อนาที
หัวใจ V12 ที่ได้รับการปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดนี้ ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ DCT แบบ 8 สปีด ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ เพื่อส่งกำลังทั้งหมดลงสู่ล้อหลังอย่างนุ่มนวลและเร้าใจ การผสมผสานนี้คือสิ่งที่ทำให้ Ferrari 12Cilindri ไม่ใช่แค่รถยนต์ Grand Tourer แต่คือซูเปอร์คาร์ที่พร้อมจะปลดปล่อยสมรรถนะในทุกช่วงเวลา
สมรรถนะเหนือชั้น: เร่งทะยาน สู่ความเร็วสูงสุด
Ferrari 12Cilindri ไม่เพียงแต่สง่างาม แต่ยังเต็มเปี่ยมไปด้วยพละกำลังที่สามารถสัมผัสได้จริง อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ภายในเวลาอันน่าทึ่งเพียง 2.9 วินาที และสามารถทะยานจาก 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลา 7.9 วินาทีเท่านั้น ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ทะลุ 340 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของเครื่องยนต์ V12
ในส่วนของการหยุดรถ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญยิ่งยวดสำหรับรถสมรรถนะสูง Ferrari 12Cilindri ก็สามารถหยุดรถจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในระยะทางเพียง 31.4 เมตร และจาก 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะทาง 122 เมตร เทคโนโลยีเบรกที่ล้ำสมัยทำงานร่วมกับระบบช่วงล่างและอากาศพลศาสตร์ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความมั่นคงสูงสุด
เทคโนโลยีเพื่อความมั่นใจ: ระบบความปลอดภัยที่อัจฉริยะ
ความปลอดภัยเป็นอีกหนึ่งหัวใจสำคัญที่ Ferrari ให้ความสำคัญเสมอมา Ferrari 12Cilindri มาพร้อมกับระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่หลากหลาย เพื่อมอบประสบการณ์ที่มั่นใจและปลอดภัยยิ่งขึ้น ระบบเตือนขณะเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลน ช่วยเพิ่มความตระหนักรู้ให้กับผู้ขับขี่ ระบบป้องกันล้อล็อก ABS Evo และระบบ Side Slip Control 8.0 ที่ได้รับการพัฒนาให้สามารถประเมินสถานการณ์การสูญเสียการยึดเกาะของยางได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น
สำหรับผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติม Ferrari ยังมีตัวเลือกติดตั้งระบบ ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) ที่สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้ขับขี่แต่ละรายได้อย่างสมบูรณ์แบบ
Ferrari SF90 Spider: สุขุม นุ่มลึก แต่เร้าใจเต็มพิกัด
นอกเหนือจาก Ferrari 12Cilindri ที่เน้นย้ำถึงขุมพลัง V12 อันเป็นตำนานแล้ว ในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน Ferrari ยังได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ด้วยการเปิดตัว Ferrari SF90 Spider ซึ่งเป็นการนำเสนอเวอร์ชันเปิดประทุนของซูเปอร์คาร์ Plug-in Hybrid ที่ทรงพลังที่สุดจาก Maranello ยนตรกรรมคันนี้ คือนิยามใหม่ของความเร้าใจในการขับขี่ท่ามกลางสายลม และเป็นครั้งแรกของ Ferrari ที่นำเสนอรถสปอร์ตเปิดประทุนที่มาพร้อมเทคโนโลยี Plug-in Hybrid
SF90 Spider ไม่เพียงแต่โดดเด่นด้วยสีสันที่จัดจ้านและรูปลักษณ์ที่น่าหลงใหล แต่ยังได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับสมรรถนะ นวัตกรรม และความรู้สึกเร้าใจในการขับขี่ให้กับทั้งแบรนด์ Ferrari และกลุ่มรถสปอร์ตในระดับเดียวกัน
สมรรถนะ 1,000 แรงม้า: การหลอมรวมแห่งพลัง
หัวใจของ SF90 Spider คือการผสานกำลังระหว่างเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ ที่ให้กำลัง 780 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ที่รวมกันสร้างพละกำลังสูงสุดถึง 1,000 แรงม้า ตัวเลขนี้ไม่ใช่เพียงแค่สถิติ แต่คือการปลดปล่อยสมรรถนะที่เหนือกว่าทุกจินตนาการ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ทำได้ภายในเวลาเพียง 2.5 วินาที สะท้อนถึงความเร็วที่แท้จริงของซูเปอร์คาร์แห่งยุค
eSSC: เทคโนโลยีขับเคลื่อนสู่ความมั่นคงบนโค้ง
ระบบ eSSC (electronic Side Slip Control) ของ SF90 Spider คือหนึ่งในนวัตกรรมที่น่าประทับใจที่สุด ระบบนี้จะตรวจสอบสถานะของรถแบบเรียลไทม์ และนำข้อมูลมาควบคุมการทรงตัวของรถอย่างชาญฉลาด ด้วยการส่งแรงบิดผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังล้อแต่ละข้างอย่างอิสระ (Torque Vectoring) ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะถนนในขณะออกจากโค้ง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงขีดจำกัดของรถได้อย่างมั่นใจ เป็นธรรมชาติ และมอบความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ
นวัตกรรมสู่การขับเคลื่อนแห่งอนาคต
SF90 Spider ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรมากมาย อาทิ ระบบ Gurney แบบ Active ที่ติดตั้งอยู่ด้านท้ายของรถ สามารถปรับเปลี่ยนการทำงานตามลักษณะการขับขี่ได้โดยอัตโนมัติ และล้อฟอร์จที่มีดีไซน์ยกสูง ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง F1 ของ Ferrari เพื่อเพิ่มการทรงตัวและความมั่นคงขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง
Ferrari SF90 Stradale: ต้นกำเนิดแห่งยุค PHEV
ก่อนหน้า SF90 Spider คือ Ferrari SF90 Stradale ซึ่งเป็นรถยนต์ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ซีรีส์แรกของ Ferrari ที่เปิดตัวไปเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ณ เมือง Maranello ประเทศอิตาลี ยนตรกรรมคันนี้เปรียบเสมือนการปฏิวัติวงการของ Ferrari ด้วยสมรรถนะที่ไม่เคยมีมาก่อน
1,000 แรงม้า และอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังที่เหนือกว่า
SF90 Stradale นำเสนอพละกำลังสูงสุดถึง 1,000 แรงม้า พร้อมอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังที่น่าทึ่งเพียง 1.57 กก./แรงม้า และ Downforce 390 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. สมรรถนะเหล่านี้ไม่เพียงทำให้ SF90 Stradale เป็นรถ Ferrari ที่ดีที่สุดในเซกเมนต์ แต่ยังรวมถึงการเป็นรถขุมพลัง V8 รุ่นท็อปสุดในประวัติศาสตร์ของ Ferrari อีกด้วย
90 ปีแห่งตำนาน: สื่อถึงความสำเร็จของ Scuderia Ferrari
ชื่อ “90” ใน SF90 Stradale สะท้อนถึงการเฉลิมฉลองครบรอบ 90 ปีของการก่อตั้ง Scuderia Ferrari ซึ่งเป็นการตอกย้ำถึงความเชื่อมโยงอันแข็งแกร่งระหว่างรถแข่งและรถยนต์ที่ผลิตขายของ Ferrari ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา SF90 Stradale คือบทพิสูจน์ที่ชัดเจนของการนำเอาความรู้และทักษะอันเชี่ยวชาญจากสนามแข่ง สู่รถยนต์ที่ผลิตเพื่อการใช้งานจริง
ขุมพลัง V8 อันเป็นเอกลักษณ์ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
หัวใจหลักของ SF90 Stradale คือเครื่องยนต์ V8 ที่ทำมุม 90 องศา ให้กำลังสูงสุด 780 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ให้แรงม้าสูงสุดในประวัติศาสตร์ของ Ferrari พละกำลังส่วนที่เหลืออีก 220 แรงม้า มาจากมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว โดยมีมอเตอร์ MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) ที่สืบทอดมาจากรถแข่ง F1 ติดตั้งอยู่ท้ายรถ ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์ 8 สปีด คลัทช์คู่แบบใหม่ล่าสุด มอเตอร์ไฟฟ้าอีก 2 ตัว ติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหน้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) เป็นครั้งแรกในรถสปอร์ตของ Ferrari ช่วยถ่ายทอดพละกำลังมหาศาลของขุมพลังไฮบริดได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ส่งผลให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 2.5 วินาที และ 0-200 กม./ชม. ใน 6.7 วินาที
RAC-e: ประสิทธิภาพการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ
ระบบ RAC-e (Robotized Acceleration Control Electronic) ที่ใช้ในการขับเคลื่อนเพลาคู่หน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้วิศวกรของ Ferrari สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวทำงานแยกกันอย่างอิสระ ซ้าย-ขวา ในการควบคุมแรงบิดที่ส่งไปยังล้อ ช่วยให้การขับขี่ด้วยสมรรถนะสูงสุดเป็นไปได้อย่างง่ายดาย และมั่นใจ
สถาปัตยกรรมยานยนต์ไฮบริด: การบริหารจัดการน้ำหนักและโครงสร้าง
ความท้าทายในการสร้างสถาปัตยกรรมยานยนต์ไฮบริดคือการบริหารจัดการน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า Ferrari ได้ทุ่มเทพัฒนาตั้งแต่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ไปจนถึงภาพรวมทั้งหมดของตัวรถ เพื่อให้ได้มาซึ่งสมรรถนะสูงสุดทั้งในด้านของน้ำหนัก ความแข็งแกร่ง และจุดศูนย์ถ่วง โครงสร้างและชิ้นส่วนตัวถังของ SF90 Stradale ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด โดยใช้วัสดุที่ได้จากเทคโนโลยีอันล้ำสมัย รวมถึงคาร์บอนไฟเบอร์
อากาศพลศาสตร์: นวัตกรรมสู่สมรรถนะสูงสุด
การพัฒนายนตรกรรมไฮบริดสมรรถนะสูงจำเป็นต้องใช้นวัตกรรมทางด้านอากาศพลศาสตร์ร่วมด้วย การเพิ่มพลังขับเคลื่อนอันมหาศาลทำให้เกิดความร้อนมากขึ้น จึงต้องพัฒนาระบบการไหลเวียนมวลอากาศอย่างเจาะลึก รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพดาวน์ฟอร์ซ เพื่อให้ได้สมรรถนะการทรงตัวสูงสุดในทุกย่านความเร็วและทุกสภาพการขับขี่
Shut-off Gurney: สปอยเลอร์แอคทีฟที่เป็นนวัตกรรม
หนึ่งในนวัตกรรมที่โดดเด่นคือสปอยเลอร์ขนาดเล็กแบบเปิด-ปิดได้ (Shut-off Gurney) ที่ติดตั้งไว้ส่วนท้ายของรถ ระบบแอคทีฟนี้สามารถควบคุมการไหลของอากาศบริเวณส่วนบนของตัวถัง ช่วยลดแรงต้านที่ความเร็วสูง และเพิ่มดาวน์ฟอร์ซขณะเข้าโค้ง เบรค หรือเปลี่ยนทิศทาง
การออกแบบภายใน: ปรัชญา “Eyes on the Road, Hands on the Wheel”
SF90 Stradale ได้ปรับเปลี่ยนสไตล์ใหม่หมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในห้องโดยสาร ที่มีพื้นที่ด้านหน้ากะทัดรัดขึ้น และจัดวางไว้ใกล้กับส่วนหน้ารถมากขึ้นเพื่อลดแรงต้านอากาศ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความกว้างขวางสะดวกสบาย ปรัชญา “Eyes on the Road, Hands on the Wheel” ที่สืบทอดมาจากสนามแข่ง ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก เพื่อรวมหลักสรีระศาสตร์และสไตล์ที่โดดเด่นของห้องโดยสารเข้าไว้ด้วยกัน HMI (Human-Machine Interface) และรูปแบบการจัดวางห้องโดยสารที่แตกต่างจากรถทุกรุ่นที่ผ่านมา
พวงมาลัยแบบสัมผัส และจอโค้ง 16 นิ้ว
นวัตกรรมสำคัญอีกอย่างคือพวงมาลัยที่มาพร้อมกับ Touchpad และปุ่มแบบสัมผัส ทำให้ผู้ขับสามารถควบคุมแทบทุกระบบของรถได้เพียงปลายนิ้ว จอแสดงผลเป็นแบบดิจิทัลทั้งหมด และเป็นครั้งแรกของโลกยนตรกรรมที่มีการนำ “จอโค้ง” ขนาด 16 นิ้ว แบบความคมชัดสูงมาใช้ ซึ่งผู้ขับสามารถปรับและควบคุมได้จากชุดควบคุมบนพวงมาลัย
คอนโซลกลาง: การพบกันของอดีตและปัจจุบัน
คอนโซลกลางได้รับการพัฒนาให้เหมาะกับสรีระ และมาพร้อมองค์ประกอบที่นำมาจากอดีตอันน่าจดจำ นั่นคือชุดควบคุมการทำงานของเกียร์แบบ Grille-style ซึ่งเคยใช้กับรถเกียร์ธรรมดาอันโด่งดังในตำนานของ Ferrari หลายๆ รุ่น เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างอดีต ปัจจุบัน และอนาคต
เทคโนโลยี Keyless และการตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์
SF90 Stradale เป็นรถรุ่นแรกของ Ferrari ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี Keyless เต็มรูปแบบ และมีชื่อเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่น ซึ่งจะเป็นมาตรฐานสำหรับรถรุ่นต่อๆ ไป นอกจากนี้ การตกแต่งรถด้วยโลโก้ม้าลำพองทรงเหลี่ยมและสีเหลืองที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari ในรูปแบบสปอร์ต หรือการตกแต่งด้วยสีเหล็กที่ให้สัมผัสหรูหรา ก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับผู้เป็นเจ้าของ
สเปค “Assetto Fiorano”: เพื่อที่สุดของสมรรถนะ
สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่เหนือกว่า Ferrari เสนอทางเลือกรุ่น “Assetto Fiorano” ซึ่งมาพร้อมกับช่วงล่างแบบพิเศษ Multimatic ที่พัฒนามาจากรถแข่ง และชิ้นส่วนน้ำหนักเบาที่ผลิตจากวัสดุระดับพรีเมี่ยม อาทิ คาร์บอนไฟเบอร์ และไทเทเนียม ช่วยลดน้ำหนักลงได้อีก 30 กก. สปอยเลอร์ท้ายที่ให้ Downforce สูงขึ้น และยาง Michelin Pilot Sport Cup2 ที่ออกแบบขึ้นมาเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะบนถนนแห้ง
ระบบส่งกำลัง: การหลอมรวมของ V8 และมอเตอร์ไฟฟ้า
SF90 Stradale คือรถรุ่นแรกของ Ferrari ที่เป็นรถ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบ 780 แรงม้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว พละกำลังรวม 1,000 แรงม้า สร้างมาตรฐานใหม่แห่งสมรรถนะให้กับ Ferrari และคู่แข่ง
เครื่องยนต์ V8: หัวใจแห่งความสำเร็จ
ขุมพลัง V8 เทอร์โบ 780 แรงม้า ใน SF90 Stradale ยกระดับขีดจำกัดของสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้น ด้วยอัตราส่วนแรงม้าต่อลิตรสูงสุดในเซกเมนต์ และแรงบิดมหาศาลถึง 800 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที การปรับปรุงเครื่องยนต์ให้มีความจุ 3,990 ซีซี. พร้อมการออกแบบระบบไอดีและไอเสียใหม่ทั้งหมด รวมถึงการใช้ฝาสูบแบบใหม่ที่สร้างแรงดันได้ถึง 350 บาร์ คือส่วนสำคัญที่ทำให้ได้ผลลัพธ์อันน่าทึ่ง
เกียร์ 8 สปีด คลัทช์คู่: ประสิทธิภาพและความประหยัด
เกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่แบบ 8 สปีด ได้รับการออกแบบขึ้นมาใหม่ทั้งหมด พร้อมอัตราทดเกียร์ใหม่ที่ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น โดยไม่ส่งผลกระทบต่อสมรรถนะ การใช้ระบบ Dry Sump และชุดคลัทช์ขนาดกะทัดรัดกว่าเดิม ช่วยให้ชุดเกียร์มีขนาดเล็กลง 20% และมีน้ำหนักเบากว่าเดิม 7 กก. แต่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 35%
มอเตอร์ไฟฟ้า: พลังที่เสริมให้เหนือกว่า
มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ที่ให้กำลังรวม 220 แรงม้า ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ประสิทธิภาพสูง ในโหมด eDrive รถสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างเดียวได้ประมาณ 25 กม. ด้วยความเร็วสูงสุด 135 กม./ชม. มอเตอร์คู่หน้ายังทำงานร่วมกับระบบ Launch Control เพื่อเพิ่มสมรรถนะอัตราเร่ง
โหมดการใช้งาน: ควบคุมพลังได้ดั่งใจ
SF90 Stradale มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 4 โหมด ผ่านสวิตช์ eManettino:
eDrive: ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าของล้อหน้าเท่านั้น เหมาะสำหรับขับในเมือง
Hybrid: โหมดเริ่มต้นที่บริหารจัดการพลังงานให้ได้ความประหยัดสูงสุด
Performance: เครื่องยนต์ทำงานต่อเนื่องเพื่อชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ รับประกันว่าจะมีพลังทั้งหมดให้ใช้ได้ทันที
Qualify: ปลดปล่อยพลังงานสูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 3 ตัว (220 แรงม้า) เพื่อสมรรถนะสูงสุด
พลศาสตร์ยานยนต์: การควบคุมที่ไร้ที่ติ
การวิจัยและพัฒนาอย่างลึกซึ้งในเรื่องของไดนามิกส์ ทำให้ SF90 Stradale สามารถทำเวลาต่อรอบในสนามได้ดีขึ้น ขณะเดียวกันก็รับประกันว่าผู้ขับทุกคนจะสามารถนำประสิทธิภาพสูงสุดของรถมาใช้ได้อย่างเต็มที่ ระบบ eSSC ที่ได้รับการพัฒนาใหม่นี้ ช่วยในการกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้งสี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมระบบควบคุมการขับขี่ 3 รูปแบบ คือ Electric Traction Control (eTC), Brake-by-wire control with ABS/EBD และ Torque Vectoring
ตัวถังแชสซีส์: ความแข็งแกร่งและน้ำหนักที่เหมาะสม
แม้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากการใช้ระบบไฮบริด แต่ Ferrari ได้ทุ่มเทพัฒนาเพื่อให้ SF90 Stradale มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังที่โดดเด่น แชสซีส์ได้รับการออกแบบใหม่หมด พร้อมการใช้วัสดุและเทคโนโลยีที่หลากหลาย เพื่อรองรับขุมพลังไฮบริดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โครงสร้างของ SF90 Stradale ทนต่อการบิดงอได้เพิ่มขึ้น 20% และแข็งแกร่งขึ้น 40% เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์มรุ่นเก่า
อากาศพลศาสตร์: การไหลเวียนของอากาศที่สมบูรณ์แบบ
ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการรังสรรค์แอโรไดนามิกส์ให้กับ SF90 Stradale คือความต้องการที่จะทำให้รถมีดาวน์ฟอร์ซและประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน ขณะเดียวกันก็ต้องรับประกันว่าระบบย่อยทั้งหมดของแหล่งพลังงานใหม่จะทำงานได้อย่างดีที่สุด Ferrari Design ทำงานอย่างใกล้ชิดกับแผนกอากาศพลศาสตร์ เพื่อสร้างสรรค์รถที่มอบดาวน์ฟอร์ซได้ถึง 390 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม.
การออกแบบ: ผสมผสานอนาคตและความเป็น Ferrari
SF90 Stradale คือยนตรกรรมที่ล้ำหน้าที่สุดทั้งในด้านสมรรถนะและเทคโนโลยี การออกแบบตัวรถได้รับแรงบันดาลใจจากหลักการ เพื่อสร้างสรรค์ภาพลักษณ์ที่รุดหน้าและเป็นนวัตกรรมการออกแบบที่ส่งต่อความเป็นสปอร์ตคาร์ที่สุดขั้ว SF90 Stradale อยู่กึ่งกลางระหว่าง F8 Tributo และ LaFerrari และเป็นผู้กำหนดมาตรฐานของยนตรกรรมที่มีเทคโนโลยีสุดขั้วพร้อมรูปโฉมแห่งอนาคต
สู่ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ
ไม่ว่าคุณจะเลือก Ferrari 12Cilindri ที่สืบทอดตำนาน V12 อันทรงพลัง หรือ SF90 Stradale/Spider ที่เป็นตัวแทนแห่งยุคไฮบริดอันล้ำสมัย Ferrari ยังคงมอบประสบการณ์การขับขี่ที่หาที่เปรียบมิได้ หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสกับที่สุดแห่งยนตรกรรมที่ผสมผสานความเร็ว ประสิทธิภาพ และดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ อย่ารอช้าที่จะติดต่อตัวแทนจำหน่าย Ferrari อย่างเป็นทางการ เพื่อรับทราบข้อมูลเพิ่มเติมและเตรียมพร้อมสำหรับการเป็นเจ้าของตำนานบทใหม่จาก Maranello.
