เกียร์ธรรมดา: ปรากฏการณ์แห่งการเดินทางที่กำลังเลือนหาย สู่ยุคแห่งความสะดวกสบายและสมรรถนะ
ในโลกแห่งยานยนต์ที่หมุนไปอย่างไม่หยุดยั้ง สัจธรรมของการเกิดขึ้น ตั้งอยู่ และดับไป ดูเหมือนจะเป็นจริงสำหรับทุกสิ่ง ทว่าบางครั้ง สิ่งที่เราเคยคุ้นเคยกลับได้รับการตีความใหม่ นำเสนอสู่แนวทางที่สดใหม่ เพื่อเข้าถึงผู้ใช้งานกลุ่มใหม่ และหนึ่งในปรากฏการณ์ที่น่าจับตามองมากที่สุดในปัจจุบัน คือ ชะตากรรมของ เกียร์ธรรมดา ที่เคยเป็นหัวใจหลักของการขับขี่ แต่บัดนี้กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
สำหรับผู้ที่หลงใหลในศาสตร์แห่งการขับขี่อย่างแท้จริง “สามแป้นเหยียบ” พร้อมกับการตอบสนองที่ฉับไว ราวกับอ่านใจผู้ขับได้ คือเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของเกียร์ธรรมดา มันได้มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานและเต็มเปี่ยมไปด้วยการควบคุม ตั้งแต่ยุคแรกเริ่มของอุตสาหกรรมยานยนต์ จนมาถึงยุคของเทคโนโลยียานยนต์ที่ล้ำสมัย
เมื่อเกียร์อัตโนมัติถือกำเนิดขึ้นในยุคก่อนหน้า มันถูกมองว่าเป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบาย ใช้งานง่าย แต่ก็มาพร้อมกับภาระค่าบำรุงรักษาที่สูงกว่า และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่อาจไม่ประหยัดเท่าที่ควร ทว่า วันนี้ ภาพดังกล่าวกลับตาลปัตรไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยปัจจัยรอบด้านที่ถาโถมเข้าใส่ผู้ผลิตรถยนต์ ส่งผลให้เกียร์อัตโนมัติกลายเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับรถยนต์ยุคปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นการเข้าถึงกลุ่มลูกค้าที่กว้างขึ้น การควบคุมการปล่อยมลพิษที่ดีขึ้น หรือแม้กระทั่งการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน
ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ที่ใช้ เกียร์ธรรมดา โดยเฉพาะในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เริ่มปรากฏให้เห็นน้อยลงเรื่อยๆ จนอาจกล่าวได้ว่า กำลังเข้าสู่ภาวะใกล้สูญพันธุ์
การจางหายไปของเกียร์ธรรมดาในรถยนต์นั่ง: เมื่อความสะดวกสบายกลายเป็นปัจจัยหลัก
ครั้งสุดท้ายที่ผมพอจะนึกออกว่ามีรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ที่เสนอทางเลือก เกียร์ธรรมดา ให้กับผู้บริโภค ก็เป็นเมื่อราว 5-6 ปีที่แล้ว ในช่วงท้ายของ Nissan March ที่เคยสร้างปรากฏการณ์ยอดขายทิ้งทวนอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งไม่เคยคาดคิดมาก่อน
เดิมที เกียร์ธรรมดามักเป็นทางเลือกมาตรฐานสำหรับรถยนต์ประเภท Eco Car จนกระทั่งมีการปรับปรุงมาตรฐาน Eco Car เฟส 2 รถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้ เกียร์ธรรมดา ก็ถูกตัดออกจากสายการผลิตไปเกือบทั้งหมด ผู้ผลิตทุกรายอ้างเหตุผลเดียวกัน คือ เพื่อให้การปล่อยไอเสียของรถยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดของภาครัฐ สิ่งนี้ทำให้ผู้บริโภคชาวไทยหมดโอกาสในการเลือกซื้อรถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้ เกียร์ธรรมดา ไปโดยปริยาย ตัวอย่างเช่น Honda Jazz GK ที่เป็นรถซิตี้คาร์รุ่นสุดท้ายที่มี เกียร์ธรรมดา ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย Honda City Turbo
ในกลุ่ม Compact Car อย่าง Civic หรือ Altis ก็เช่นกัน การปรากฏของ เกียร์ธรรมดา เริ่มเลือนหายไปราวปี 2015 โดย Honda Civic รุ่น FB อาจถือเป็นรุ่นสุดท้ายของตระกูลที่ยังคงมี เกียร์ธรรมดา เป็นทางเลือก ก่อนที่รุ่น FC และรุ่นต่อๆ มาจะถูกยกเลิกไปตามที่คาดการณ์ไว้
ปรากฏการณ์การสูญหายของ เกียร์ธรรมดา นี้ เป็นสิ่งที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ ส่วนหนึ่งต้องยอมรับกันตามตรงว่า ผู้บริโภคส่วนใหญ่ในปัจจุบันมองหาความสะดวกสบายในการใช้งานเป็นหลัก ยิ่งไปกว่านั้น การจราจรที่ติดขัดหนาแน่นในเขตเมืองใหญ่ ทำให้การต้องเหยียบคลัตช์ซ้ำๆ กลายเป็นเรื่องที่น่าเบื่อหน่าย และอาจส่งผลให้เกิดอาการเมื่อยล้า หรือตะคริวที่ขาซ้าย ซึ่งไม่ใช่ประสบการณ์ที่พึงประสงค์ในการใช้งานประจำวัน
เกียร์ธรรมดาในรถกระบะ: ความหวังสุดท้ายของผู้ที่ต้องการการควบคุมสูงสุด
แม้ว่าในกลุ่มรถยนต์นั่ง เกียร์ธรรมดา จะเริ่มหายากขึ้น แต่ในกลุ่มรถกระบะ ยังคงมีทางเลือกนี้ให้กับผู้บริโภคอยู่ เหตุผลสำคัญคือ ลูกค้ากลุ่มนี้ยังคงต้องการการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ฉับไวทันใจ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ขึ้นเขา การบรรทุกสิ่งของหนัก หรือแม้กระทั่งการลากจูง
ความเชื่อที่ว่า เกียร์ธรรมดา ให้การตอบสนองที่ดีกว่า ผ่านการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างผู้ขับขี่และเครื่องยนต์ ทำให้สามารถเค้นสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ตามต้องการ ประกอบกับความประหยัดน้ำมัน ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ดึงดูดผู้บริโภคกลุ่มหนึ่งให้เลือกใช้ เกียร์ธรรมดา อย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้ ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือ ความทนทานของ เกียร์ธรรมดา ที่ขึ้นชื่อเรื่อง “อึด ทน ตายยาก” เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ หากมีการดูแลรักษาที่เหมาะสม เช่น การเปลี่ยนชุดคลัตช์เมื่อถึงเวลา ก็สามารถใช้งานได้ยาวนานเป็นเครื่องจักรที่ไว้ใจได้
ความท้าทายในการเรียนรู้: อุปสรรคสำคัญสำหรับนักขับรุ่นใหม่
อย่างไรก็ตาม โลกได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก และอุปสรรคสำคัญของ เกียร์ธรรมดา ในยุคปัจจุบัน คือ “ความยากในการเรียนรู้” เพื่อให้สามารถขับขี่ได้อย่างคล่องแคล่ว
ผมยังจำวันแรกที่มารดาให้ลองขับรถ เกียร์ธรรมดา ได้เป็นอย่างดี การออกตัวให้รถนิ่งๆ โดยไม่ดับ ต้องใช้ความพยายามอย่างสูง จนแทบจะหยุดหายใจ กว่าจะขับออกสู่ถนนได้ ต้องผ่านการฝึกฝนการออกตัวซ้ำแล้วซ้ำเล่า จนกว่าจะชำนาญ
ยิ่งไปกว่านั้น การติดบนสะพานลอย หรือเนินสูง แล้วรถดับ เป็นประสบการณ์ที่ทำเอาใจเต้นระรัว การออกตัวพลาดเพียงเล็กน้อย อาจส่งผลให้รถไหลไปชนคันหลัง หรือหากปล่อยคลัตช์แรงเกินไป รถก็อาจกระโดดไปข้างหน้าอย่างกะทันหัน
นี่คือสิ่งที่นักขับรุ่นใหม่จำนวนมากอยากจะ “ขอผ่าน” การเรียนรู้ที่หนักหน่วงนี้ แล้วหันไปสู่การใช้งานที่ง่ายดาย บางคนเพียงต้องการรถสักคันไว้ใช้เดินทางในชีวิตประจำวันเท่านั้น ยังไม่นับรวมถึงกลุ่มนักขับรุ่นเก๋า ที่เริ่มรู้สึกเบื่อหน่ายกับการใช้เท้าซ้ายตลอดช่วงชีวิต ทำให้เกียร์อัตโนมัติกลายเป็นที่นิยมและเข้าถึงทุกกลุ่มคนได้มากกว่า ส่งผลให้ความนิยมใน เกียร์ธรรมดา เสื่อมถอยลงตามยุคสมัย
ทิศทางอนาคต: รถยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงสู่ยุคพรีเมียม
มีรายงานจากต่างประเทศที่บ่งชี้ว่า เกียร์ธรรมดา อาจจะหายไปจากตลาดภายในสิ้นทศวรรษนี้ ซึ่งประเด็นนี้มีความจริงอยู่หลายประการที่น่าพิจารณา
ประการสำคัญคือ การมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่กำลังได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย ทำให้รถยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมต้องปรับตัวอย่างรวดเร็ว บางส่วนเปลี่ยนไปเป็นรถยนต์ไฮบริด ในขณะที่อีกส่วนหนึ่งยังคงเป็นรถยนต์สันดาป แต่ต้องมีประสิทธิภาพที่สูงขึ้น การพัฒนาเครื่องยนต์และแหล่งพลังงานใหม่ๆ เป็นส่วนหนึ่งของการปรับตัวนี้
ภายใต้แรงกดดันจากกฎหมายที่เข้มงวดขึ้นในเรื่องการปล่อยมลพิษ การทำให้รถยนต์ปล่อยไอเสียตามเป้าหมายที่กำหนด กลายเป็นโจทย์ใหญ่สำหรับค่ายรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่โลกกำลังเผชิญกับภาวะโลกร้อน ยิ่งเป็นแรงผลักดันให้ เกียร์ธรรมดา ค่อยๆ เลือนหายไป
แม้ว่าบางคนอาจมองว่า ภาพของ เกียร์ธรรมดา กำลังจะกลายเป็นตำนาน แต่ก็ยังมีบางกลุ่มที่ยังคงยืนยันว่า “อยากขับ เกียร์ธรรมดา” และมักจะถูกแซวว่า “ซื้อกระบะสิครับ”
อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมของ เกียร์ธรรมดา ในรถกระบะก็อาจไม่ต่างจากรถยนต์นั่งมากนัก ตัวอย่างเช่น Ford ในสหรัฐอเมริกา ได้ยุติการผลิตรถกระบะที่ใช้ เกียร์ธรรมดา สำหรับเครื่องยนต์ Power Stroke ตั้งแต่ปี 2010 ในบ้านเรา รถกระบะ Ford 4 ประตูรุ่นใหม่ๆ เกือบทั้งหมดได้เปลี่ยนมาใช้เกียร์อัตโนมัติ ซึ่งสอดคล้องกับทิศทางทั่วโลก
สถานการณ์ในตลาดรถกระบะสัญชาติญี่ปุ่น อาจมีความแตกต่างอยู่บ้าง เพราะยังมีทางเลือก เกียร์ธรรมดา ให้สัมผัสอยู่หลายรุ่น แต่ก็เริ่มมีแนวโน้มที่ลดน้อยลง ตัวอย่างเช่น Mazda ปัจจุบัน เกียร์ธรรมดา เหลือเพียงในรุ่นแค็บเริ่มต้นเท่านั้น
อันที่จริง ค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้อยากจะละทิ้ง เกียร์ธรรมดา โดยสิ้นเชิง แต่เมื่อสถานการณ์บีบบังคับ แนวทางการทำให้ เกียร์ธรรมดา ยังคงอยู่รอดได้ คือ การปรับเปลี่ยนจากรถยนต์ราคาประหยัด ให้กลายเป็นรถยนต์พรีเมียมที่เน้นความสนุกในการขับขี่และจิตวิญญาณแห่งการขับเคลื่อน ควบคู่ไปกับการตั้งราคาที่สูงขึ้น อันเนื่องมาจากความต้องการ เกียร์ธรรมดา ที่ลดลงในตลาด ทำให้ต้นทุนการผลิตต่อหน่วยสูงขึ้น
การพลิกโฉมสู่รถสปอร์ตพรีเมียม: ความหวังของนักขับตัวจริง
แนวทางนี้เริ่มเห็นผลชัดเจนมาสักระยะหนึ่งแล้ว ตัวอย่างเช่น Ford ได้พัฒนารถยนต์สมรรถนะสูงอย่าง Ford Fiesta ST โดยติดตั้ง เกียร์ธรรมดา พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ซึ่งเริ่มทำมาตั้งแต่ Ford Fiesta รุ่นที่ 5 และชัดเจนที่สุดในรุ่นที่ 6
ในฝั่งรถยนต์ญี่ปุ่น หลังจากยุค 90 เป็นต้นมา เกียร์ธรรมดา ในรถสปอร์ตหลายรุ่นก็เริ่มหายไป แม้แต่ Nissan GT-R ในรุ่น R35 ก็เปลี่ยนมาใช้ระบบเกียร์คลัตช์คู่ GR6 ซึ่งให้ประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและแม่นยำกว่า
เมื่อพูดถึงรถสปอร์ตญี่ปุ่นที่ยังคงมี เกียร์ธรรมดา เป็นทางเลือกอย่างต่อเนื่อง มีเพียงไม่กี่รุ่นที่ยังคงรักษามาตรฐานนี้ไว้ ได้แก่ Mazda MX-5 และตระกูล Honda Civic Type R ที่ยังคงใช้ เกียร์ธรรมดา มาอย่างยาวนาน ตั้งแต่ยุคเครื่องยนต์ N/A จนถึงปัจจุบันที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ
อีกรุ่นที่น่ากล่าวถึงคือ Subaru WRX ที่ยังมี เกียร์ธรรมดา เป็นทางเลือก แม้ว่าการรอคอยรถอาจใช้เวลานาน แต่ก็ยังมีทางเลือกให้กับลูกค้าได้จับจอง
ปัจจุบัน เกียร์ธรรมดา มักพบได้ในรถสปอร์ตที่มีพละกำลังประมาณ 300-400 แรงม้าเท่านั้น ส่วนในกลุ่มรถซูเปอร์คาร์ เกียร์ธรรมดา ได้ถูกยกเลิกไปนานแล้ว
ตัวอย่างเช่น Ferrari บางคนเชื่อว่า Ferrari F430 เป็นรถซูเปอร์คาร์รุ่นสุดท้ายที่มี เกียร์ธรรมดา หากมองเฉพาะรถเครื่องยนต์วางกลาง แต่ในความเป็นจริง Ferrari California ยังมีทางเลือก เกียร์ธรรมดา ให้ลูกค้าที่ต้องการสั่งได้ และรุ่นสุดท้ายจริงๆ ของ Ferrari ที่มี เกียร์ธรรมดา คือ 599 GTB มาพร้อมเครื่องยนต์ V12 โดยมีรายงานว่ามีลูกค้าสั่งจองรุ่นนี้ด้วย เกียร์ธรรมดา เพียงราว 30 คันตลอดการทำตลาด
สำหรับ Lamborghini รุ่นสุดท้ายที่มี เกียร์ธรรมดา คือ Murcielago ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลัง และในตระกูล V10 คือ Gallardo ส่วน McLaren ได้ยุติการผลิตรถที่ใช้ เกียร์ธรรมดา ไปตั้งแต่รุ่น F1
หากลดระดับลงมาที่ Porsche เราจะพบว่า Porsche เคยยุติการผลิต เกียร์ธรรมดา ในรุ่น 911 Turbo รหัส 997 ไปแล้ว แต่ปัจจุบัน แบรนด์ได้นำ เกียร์ธรรมดา กลับมาอีกครั้งในรุ่น 911 Carrera T พร้อมเกียร์ธรรมดา 7 สปีด ในราคาเริ่มต้นที่ราว 12 ล้านบาท ซึ่งแม้จะสูงกว่า 911 Carrera เกียร์อัตโนมัติกว่า 1 ล้านบาท แต่จุดขายสำคัญคือ “ความสนุก” ในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่นักสะสมหลายคนมองหา
แนวทางการยกระดับ เกียร์ธรรมดา สู่ระดับพรีเมียมนี้ เริ่มเห็นชัดเจนในค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นเช่นกัน Toyota ได้นำตำนานรถสปอร์ตอย่าง 86 กลับมามีชีวิตอีกครั้ง โดยเน้นที่การขับขี่ที่สนุกสนานผ่าน เกียร์ธรรมดา ในขณะที่รถยนต์นั่งส่วนใหญ่ของ Toyota หันไปใช้เกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนไฮบริด
Toyota จึงได้โอกาสในการนำตำนานรถสปอร์ตยุค 90 กลับมานำเสนอในรูปแบบ เกียร์ธรรมดา เช่น Toyota GR Yaris, Toyota GR Corolla ก่อนที่จะเพิ่มทางเลือก เกียร์ธรรมดา ใน Toyota GR Supra และคาดว่าจะมีรุ่นอื่นๆ ตามมาในอนาคต
Honda ได้ยุติการผลิตรถยนต์ทั่วไปที่ใช้ เกียร์ธรรมดา ซึ่งคนนิยมนำไปแต่งเพื่อเพิ่มสมรรถนะ รถ เกียร์ธรรมดา สมัยใหม่ของ Honda จึงเหลือเพียง Honda Civic Type R เท่านั้น แต่ไม่นานมานี้ Honda ดูเหมือนจะตระหนักว่าไม่ควรละเลยกลุ่มแฟนคลับที่ยังเข้าไม่ถึง Type R จึงได้ผลิต Honda Civic Si ออกมา โดยใช้เครื่องยนต์ 1.5 พร้อม เกียร์ธรรมดา วางจำหน่ายในอเมริกาและญี่ปุ่น ซึ่งทำให้ผู้บริโภคชาวไทยจำนวนไม่น้อยอยากได้รถรุ่นนี้เช่นกัน
Nissan ได้พัฒนารถสปอร์ต เกียร์ธรรมดา เพื่อสืบสานตำนาน Nissan Z400 ในตระกูล Fairlady โดยนำเสนอผ่าน เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
Subaru ยังคงมี เกียร์ธรรมดา ในรถสปอร์ตยอดนิยมอย่าง Subaru BRZ และ Subaru WRX
Mazda มี เกียร์ธรรมดา ใน Mazda MX-5 และ Suzuki ยังคงมี Suzuki Swift Sport ที่ทำตลาดอยู่ โดยยังไม่มีการยืนยันรุ่นใหม่ที่จะออกมา ส่วนรถอย่าง Jimny ก็ยังมีทางเลือก เกียร์ธรรมดา ให้ลูกค้าที่สนใจ
ในกลุ่มรถยนต์ยุโรป BMW ซึ่งเป็นแบรนด์ที่เน้นความสนุกในการขับขี่ ดูจะเป็นแบรนด์ที่ยังคงให้ความสำคัญกับ เกียร์ธรรมดา สำหรับนักขับ โดยยังมีจำหน่ายในรุ่น M2 และเมื่อปีที่แล้วได้มีรุ่น M3 MT Final Edition ออกมา ซึ่งสร้างความตื่นตัวว่า BMW อาจจะยุติการผลิต เกียร์ธรรมดา ในอนาคต
ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่า วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ได้ยกระดับ เกียร์ธรรมดา ขึ้นมาเพื่อสร้างรายได้ ผ่านสิ่งที่นักขับตัวยงโหยหา นั่นคือ โอกาสในการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบในอดีต การใช้ “สามแป้นเหยียบ” การโยกคันเกียร์ด้วยมือ การควบคุม “รถ” ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดั่งส่วนหนึ่งของร่างกาย สิ่งเหล่านี้เปรียบเสมือน “จิตวิญญาณของการขับขี่” ที่กำลังจะเลือนหายไปจากยานยนต์สมัยใหม่
การนับถอยหลังของเกียร์ธรรมดา: บทสรุปแห่งยุคสมัย
เราต้องยอมรับว่า เกียร์ธรรมดา กำลังใกล้สูญพันธุ์ และอาจถึงจุดสิ้นสุดอย่างแท้จริง มีการคาดการณ์ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ว่า นี่อาจเป็นทศวรรษสุดท้ายของ เกียร์ธรรมดา อย่างน้อยที่สุดในกลุ่มรถยนต์นั่งและรถสปอร์ต
สำหรับรถกระบะ แม้ลูกค้าบางกลุ่มยังคงต้องการ เกียร์ธรรมดา เพื่อความมั่นใจในการขับขี่เมื่อต้องบรรทุก ลากจูง หรือขับขี่ออฟโรด แต่ด้วยพัฒนาการของเกียร์อัตโนมัติในปัจจุบัน ที่มีความสามารถและลูกเล่นต่างๆ มากมาย รวมถึงระบบช่วยเหลือการขับขี่ ทำให้สังคมนักขับเริ่มยอมรับว่า เกียร์อัตโนมัติสามารถทำให้ทุกอย่างเป็นไปได้อย่างสะดวกสบาย ปลอดภัย และมั่นใจยิ่งขึ้น
การนับถอยหลังของ เกียร์ธรรมดา ในกลุ่มรถกระบะเริ่มปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน โดยเฉพาะในกลุ่มรถกระบะ 4 ประตู ที่บางรุ่นมีเพียงเกียร์อัตโนมัติให้เลือกเท่านั้น โดยเฉพาะในรุ่นท็อปเครื่องยนต์แรงๆ จะไม่มี เกียร์ธรรมดา ให้เลือกอีกต่อไป ยกเว้นบางค่ายที่ยังคงคาดการณ์ว่ายังมีกลุ่มลูกค้าที่สนใจ
คำถามที่น่าสนใจคือ เกียร์ธรรมดา จะยังคงขายต่อไปและได้รับความสนใจอีกนานแค่ไหน? เมื่อคนรุ่นเก่าที่ชื่นชอบ เกียร์ธรรมดา เริ่มลดจำนวนลง คนรุ่นใหม่ที่ไม่ได้ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่แบบในอดีตมีจำนวนมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น การมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ไฮบริดที่กำลังจะเข้ามาแทนที่รถยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม ทำให้ผู้ที่สามารถขับ เกียร์ธรรมดา ได้มีจำนวนน้อยลงเรื่อยๆ เด็กยุคใหม่หลายคนอาจไม่รู้จัก เกียร์ธรรมดา และส่วนใหญ่ก็อาจขับไม่เป็นด้วยซ้ำ
ด้วยเหตุนี้ เกียร์ธรรมดา จึงกลายเป็น “ของเล่น” สำหรับนักขับรุ่นเก๋า ผู้ที่โหยหาการขับขี่แบบในอดีต ความสนุกสนาน ราวกับรถยนต์มี “จิตวิญญาณ” ที่เชื่อมต่อสัมผัสทั้งหมดสู่ผู้ขับขี่โดยตรง และสามารถควบคุมได้อย่างใจปรารถนา จนกลายมาเป็นจุดขายสำคัญที่ทำให้ เกียร์ธรรมดา ถูกยกระดับไปสู่ความเป็น “พรีเมียม” อย่างที่เราเห็นในปัจจุบัน
หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่ยังคงหลงใหลในเสน่ห์ของ เกียร์ธรรมดา และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริง ก่อนที่มันจะกลายเป็นเพียงตำนาน บทสนทนาของผู้ที่เคยอยู่บนถนนสายนี้ จงรีบคว้าโอกาสที่คุณมีอยู่ เพราะอนาคตของ “สามแป้นเหยียบ” กำลังแขวนอยู่บนเส้นด้ายแห่งกาลเวลา
