สมรภูมิยานยนต์หรูจีน: เมื่อยักษ์ใหญ่เยอรมันต้องเผชิญคลื่นยักษ์แบรนด์มังกร
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่าทศวรรษ ข้าพเจ้าได้เห็นการเปลี่ยนแปลงของตลาดมานับครั้งไม่ถ้วน แต่สิ่งที่กำลังเกิดขึ้นในตลาดรถยนต์หรูของประเทศจีนในปัจจุบัน นับเป็นการพลิกผันครั้งใหญ่ที่น่าจับตาเป็นพิเศษ ห่างไกลจากยุคสมัยที่ Mercedes-Benz และ BMW ครองความเป็นเจ้าตลาดอย่างเบ็ดเสร็จ บัดนี้ สองยักษ์ใหญ่จากเยอรมนีกลับต้องเผชิญกับแรงกดดันที่ถาโถมเข้ามาอย่างไม่เคยเป็นมาก่อน จากการผงาดขึ้นมาของแบรนด์รถยนต์พรีเมียมสัญชาติจีน ที่กำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดดและเข้ามาแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดอย่างชาญฉลาด
ภาพฉายปี 2026: ตัวเลขที่บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง
จากการประเมินของ Mercedes-Benz และ BMW เอง ชี้ให้เห็นภาพอนาคตที่ไม่สดใสนักสำหรับยอดขายรถยนต์ที่ผลิตภายในประเทศจีนในปี 2026 คาดการณ์ว่ายอดขายรวมของทั้งสองแบรนด์อาจไม่ถึง 500,000 คันต่อปี ซึ่งเป็นระดับที่แทบจะย้อนกลับไปเทียบเท่ากับสิบปีก่อน นี่คือสัญญาณที่ชัดเจนว่ายุคสมัยแห่งการครอบงำของแบรนด์ยุโรปกำลังสั่นคลอน
ในทางตรงกันข้าม แบรนด์รถยนต์พรีเมียมจากจีน กลับตั้งเป้าหมายที่ท้าทายและทะเยอทะยานอย่างยิ่ง:
NIO ไม่ได้มองแค่การเติบโต แต่ตั้งเป้าจะขยายตัวให้ได้ถึง 40-50% ในปี 2026 หรือคิดเป็นประมาณ 460,000 คัน
Xiaomi EV กำหนดเป้าหมายยอดขายไว้สูงถึง 550,000 คัน ซึ่งเป็นการเติบโตที่น่าประทับใจถึง 34% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) ภายใต้การนำของ Huawei ตั้งเป้าสุดโหดที่ 1-1.3 ล้านคัน หรือคิดเป็นการเติบโตแบบก้าวกระโดดถึง 120%
เราเห็นตัวเลขยอดขายที่น่าสนใจในรุ่นรถใหม่ๆ ที่เพิ่งเปิดตัวไป ตัวอย่างเช่น NIO ES8 ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ สามารถทำยอดขายรายเดือนได้สูงถึง 22,000 คันภายในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ขณะที่ AITO M8 และ AITO M9 ก็มียอดขายต่อปีที่ทะลุ 100,000 คันไปแล้วทั้งสองรุ่น และที่น่าจับตาคือ Maextro S800 รถซีดานหรูที่แม้จะมีราคาระดับเริ่มต้นที่ 708,000 หยวน (ราว 3.54 ล้านบาท) แต่ก็สามารถทำยอดส่งมอบได้มากกว่า 4,000 คันภายในเดือนเดียว
แรงลมย้อนกลับ: ตัวเลขยอดขายของแบรนด์ยุโรป
ในช่วงที่ผ่านมา Mercedes-Benz และ BMW ต่างเผชิญกับยอดขายในตลาดจีนที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉลี่ยมากกว่า 10% ต่อปี ในปี 2025 Mercedes-Benz มียอดขายประมาณ 551,900 คัน ลดลงถึง 19% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ขณะที่ BMW มียอดขาย 625,527 คัน ลดลง 12.5%
เพื่อตอบโต้สถานการณ์นี้ ทั้งสองแบรนด์ได้วางแผนการรุกตลาดสำหรับปี 2026 ไว้อย่างหนักหน่วง Mercedes-Benz เตรียมเปิดตัวรถยนต์ใหม่และรุ่นปรับโฉมรวมถึง 15 รุ่นในตลาดจีน รวมถึง GLC EV L รุ่นฐานล้อยาว และ GLE ที่จะผลิตในจีนเป็นครั้งแรก ส่วน BMW ก็ไม่น้อยหน้า เตรียมส่ง iX3 เจเนอเรชันใหม่ พร้อมรถยนต์รุ่นใหม่กว่า 20 รุ่นเข้าสู่สนามรบแห่งนี้
การเปลี่ยนแปลงสู่ยุครถยนต์พลังงานใหม่: จีนนำ โลกตะวันตกตาม?
ปี 2025 ถือเป็นปีที่สัดส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในตลาดจีนทะลุ 50% ไปเรียบร้อยแล้ว ทำให้ภาพรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ในจีนกำลังมุ่งหน้าสู่ยุคไฟฟ้าอย่างเต็มตัว แต่สำหรับแบรนด์หรูอย่าง Mercedes-Benz และ BMW การปรับตัวเข้าสู่กระแสรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ดูเหมือนจะยังคงดำเนินไปอย่างเชื่องช้ากว่าบรรดาคู่แข่งจากจีน
Mercedes-Benz ได้เปิดตัว CLA EV ในเดือนพฤศจิกายน 2025 ซึ่งมาพร้อมระยะทางวิ่งสูงสุด 866 กิโลเมตร และระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่พัฒนาร่วมกับบริษัทจีน Momenta แต่ทว่า ยอดขายรวมในช่วงสองเดือนแรกกลับทำได้เพียง 1,369 คัน
ด้าน BMW มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนปี 2025 อยู่ที่ 53,000 คัน ซึ่งดูดีขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 10% ของยอดขายทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้น ราคาของ BMW i3 ที่เคยตั้งไว้ที่ 353,900 หยวน กลับถูกปรับลดลงอย่างฮวบฮาบจนต่ำกว่า 200,000 หยวน (ประมาณ 1 ล้านบาท) สะท้อนให้เห็นถึงแรงกดดันมหาศาลในการแข่งขันที่รุนแรง
ภาพรวมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก: จีนคือผู้นำที่แท้จริง
รายงานยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินทั่วโลกประจำเดือนสิงหาคม 2023 ยิ่งตอกย้ำถึงการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินทั่วโลก (รวมทั้ง BEV และ PHEV) เพิ่มขึ้นถึง 45% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ทำให้รถยนต์ประเภทนี้ครองส่วนแบ่งตลาดถึง 18% ของตลาดรถยนต์โลก
Tesla Model Y ยังคงครองตำแหน่งรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ด้วยยอดขาย 115,885 คัน
BYD Song (รวมรุ่น BEV และ PHEV) ตามมาในอันดับสองด้วยยอดขาย 57,603 คัน
Tesla Model 3 ขยับขึ้นมาอยู่อันดับสาม ด้วยยอดขาย 42,818 คัน
สิ่งที่น่าสนใจคือการปรากฏตัวของรถยนต์รุ่นอื่นๆ จากแบรนด์จีน เช่น BYD Seagull ที่ขึ้นมาถึงอันดับ 5 ด้วยยอดขาย 34,841 คัน และ BYD Dolphin ในอันดับที่ 6 ด้วยยอดขาย 32,288 คัน ซึ่งทั้งสองรุ่นสามารถทำยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ได้
ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์จากค่าย GAC AION ก็เริ่มปรากฏใน 10 อันดับแรก GAC AION Y ติดอันดับที่ 8 ด้วยยอดขาย 26,719 คัน และ GAC AION S ในอันดับที่ 10 ด้วยยอดขาย 22,650 คัน
เมื่อพิจารณาภาพรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2023 Tesla Model Y ยังคงเป็นผู้นำอย่างต่อเนื่อง ตามมาด้วย BYD Song และ Tesla Model 3 อย่างไรก็ตาม การรอคอยการปรับโฉมใหม่ของ Tesla Model 3 อาจส่งผลต่ออันดับในระยะสั้น แต่คาดว่าหลังจากเปิดตัวอย่างเป็นทางการและเริ่มส่งมอบในช่วงปลายปีนี้ อันดับจะกลับมามีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง
BYD: แบรนด์จีนที่ก้าวขึ้นสู่เบอร์หนึ่งของโลก
ในส่วนของการจัดอันดับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก BYD ได้สร้างสถิติอันน่าทึ่ง ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ารวม 261,000 คันในเดือนสิงหาคม 2023 ทำให้แบรนด์จีนแผ่นดินใหญ่ครองตำแหน่งแชมป์มาแล้ว 4 สมัยติดต่อกัน
Tesla แม้จะเป็นแบรนด์ที่แข็งแกร่ง ก็ยังคงมีตัวเลขยอดขายตามมาที่ 170,171 คัน อันดับสามเป็นของ GAC AION ด้วยยอดขาย 51,570 คัน ซึ่งถือว่ามีการไต่ระดับขึ้นมาจากอันดับ 5 ในเดือนก่อนหน้า
น่าสนใจว่า BMW ก็ได้ก้าวขึ้นมาอยู่อันดับที่ 5 ในเดือนสิงหาคม ด้วยยอดขาย 42,304 คัน ตามหลัง Volkswagen เพียงเล็กน้อย
อีกหนึ่งแบรนด์ที่น่าจับตาคือ Li Auto ซึ่งทำสถิติยอดขายใหม่เป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกัน มียอดขายเกือบ 35,000 คัน และมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่อง หากการวางจำหน่ายรถยนต์รุ่น L6 และ L5 เป็นไปตามแผน
เมื่อมองภาพรวมตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือนสิงหาคม BYD และ Tesla ยังคงเป็นสองยักษ์ใหญ่ที่ครองส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินทั่วโลกถึงหนึ่งในสาม GAC AION สามารถขึ้นมาอยู่อันดับที่ 3 แซงหน้า BMW ซึ่งรั้งอันดับที่ 4
บทสรุปและทิศทางในอนาคต
สิ่งที่เห็นได้ชัดจากรายงานยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินทั่วโลก คือการเติบโตแบบก้าวกระโดดของตลาดนี้ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีแนวโน้มที่จะเติบโตขึ้นเรื่อยๆ และมีพลังในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์โลกไปสู่อนาคตที่ยั่งยืน
สำหรับ Mercedes-Benz และ BMW การแข่งขันในตลาดจีนไม่ใช่แค่เรื่องของการรักษาฐานลูกค้าเก่า แต่คือการปรับกลยุทธ์ครั้งใหญ่ เพื่อให้เท่าทันกับพลวัตของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาและนำเสนอรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่มีสมรรถนะ ฟังก์ชัน และราคาที่ตอบโจทย์ผู้บริโภคชาวจีนยุคใหม่
ความสำเร็จของแบรนด์จีนอย่าง NIO, AITO, Xiaomi EV, HIMA, BYD, และ GAC AION ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เกิดจากการเข้าใจพฤติกรรมผู้บริโภค การใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย และการปรับตัวที่รวดเร็ว พวกเขากำลังเขียนบทใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์หรู และนี่คือบททดสอบครั้งสำคัญของแบรนด์เก่าแก่จากยุโรป ว่าจะสามารถปรับตัวและรักษาความได้เปรียบในตลาดที่เคยเป็นของตนได้อย่างไร
ตลาดรถยนต์หรูในจีนกำลังจะเข้าสู่ยุคใหม่ที่น่าตื่นเต้นและท้าทายอย่างยิ่ง การแข่งขันที่รุนแรงขึ้นนี้ จะนำมาซึ่งนวัตกรรมและการพัฒนาที่จะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคทั่วโลก
คุณเองก็เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนี้! หากคุณกำลังมองหารถยนต์หรูที่ตอบโจทย์เทรนด์ยานยนต์แห่งอนาคต หรือต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย ถึงเวลาแล้วที่คุณจะสำรวจทางเลือกใหม่ๆ ที่ไม่จำกัดอยู่เพียงแค่แบรนด์เดิมๆ แต่เปิดใจรับความก้าวหน้าและนวัตกรรมที่มาจากทุกมุมโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้เล่นที่กำลังสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียม.
