ตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง ปี 2567: การแข่งขันดุเดือด มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ กลับมาทวงบัลลังก์?
ตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก 7 ที่นั่ง หรือที่เรียกกันติดปากว่า “มินิเอ็มพีวี” ในประเทศไทย นับเป็นอีกหนึ่งเซกเมนต์ที่น่าจับตามอง โดยเฉพาะในช่วง 5-6 ปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่ปี 2561 ที่ตลาดนี้เริ่มกลับมาคึกคักอีกครั้งหลังจากการห่างหายไปของ Honda Freed รถยนต์ในตำนานที่เคยสร้างความประทับใจให้กับผู้บริโภคด้วยประตูสไลด์ไฟฟ้าและสมรรถนะที่ลงตัว
ในยุคนั้น Mitsubishi ได้ส่ง Mitsubishi Xpander ลงสู่ตลาดอย่างกล้าหาญด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 7.79 แสนบาท ซึ่งถือเป็นการเปิดตลาดใหม่และปลุกกระแสความต้องการรถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่งขึ้นมาอีกครั้ง ด้วยราคาที่เข้าถึงง่ายและตอบโจทย์การใช้งานของครอบครัวไทยในยุคนั้น ส่งผลให้ Mitsubishi Xpander ก้าวขึ้นเป็นผู้นำตลาดได้อย่างรวดเร็ว และแม้ว่าจะมีการปรับโฉมพร้อมขยับราคาขึ้นเป็น 7.99 แสนบาทในเวลาต่อมา Mitsubishi ก็ยังคงครองตำแหน่ง “เสือนอนกิน” ในเซกเมนต์นี้ได้ยาวนานหลายปี
การเข้ามาของผู้ท้าชิงรายใหม่: Suzuki และ Toyota
ปี 2563 เป็นปีสำคัญที่ Suzuki ได้ตัดสินใจส่ง Suzuki XL7 เข้ามาท้าทายบัลลังก์ ด้วยราคาเริ่มต้น 7.79 แสนบาท เพื่อเจาะตลาดและขยายกลุ่มมินิเอ็มพีวี-เอสยูวี โดยก่อนหน้านี้ Suzuki ได้เปิดตัว Suzuki Ertiga ในปี 2556 และมีการปรับโฉมครั้งใหญ่ในปี 2565 พร้อมเทคโนโลยี Mild-Hybrid ซึ่งช่วยกระตุ้นตลาดให้เติบโตและสร้างยอดขายที่ดีให้กับ Suzuki ได้ไม่น้อย
ต่อมาในปี 2565 ปรากฏการณ์ครั้งสำคัญเกิดขึ้นเมื่อ Toyota ตัดสินใจส่ง Toyota Veloz เข้าสู่ตลาดในราคา 7.95 แสนบาท พร้อมออปชั่นจัดเต็มที่เรียกได้ว่า “เขย่าบัลลังก์” Mitsubishi Xpander อย่างแท้จริง การเข้ามาของ Toyota ไม่เพียงแต่เพิ่มคู่แข่ง แต่ยังช่วยดันตลาดมินิเอ็มพีวีให้มีตัวเลขยอดขายที่ขยับขึ้นอย่างชัดเจน สะท้อนให้เห็นถึงเทรนด์ความนิยมในรถยนต์อเนกประสงค์ที่เพิ่มสูงขึ้น
Honda กับการกลับมา: BR-V และการปรับกลยุทธ์
Honda ไม่ได้อยู่นิ่งดูดาย ในปี 2565 บริษัทได้เปิดตัว Honda BR-V ในราคาเริ่มต้นที่ 9.15 แสนบาท ซึ่งถือเป็นราคาที่สูงที่สุดในกลุ่มมินิเอ็มพีวีในขณะนั้น แม้ว่าจะสูงกว่าคู่แข่ง แต่ BR-V ก็มาพร้อมออปชั่นและสมรรถนะเครื่องยนต์ที่โดดเด่น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความพยายามของ Honda ในการยกระดับการแข่งขันในตลาดนี้
Hyundai Stargazer: การรุกตลาดของแบรนด์เกาหลี
ปี 2566 เป็นอีกปีที่มีความเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ เมื่อ Hyundai ได้เปิดตัว Hyundai Stargazer อย่างเป็นทางการ หลังจากที่เคยจัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์ปลายปี 2565 ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 7.69 แสนบาท จุดเด่นที่สำคัญคือรุ่นท็อปที่มี Captain Seat ซึ่งเป็นครั้งแรกในตลาด เพิ่มทางเลือกใหม่ให้กับผู้บริโภคที่มองหาความสะดวกสบายและความเป็นส่วนตัว
ภาพรวมตลาดปี 2566: ความชัดเจนของผู้นำและผู้ตาม
ในปี 2566 ภาพรวมตลาดมินิเอ็มพีวี มียอดขายสะสมรวมอยู่ที่ประมาณ 2.5 หมื่นคัน โดยผู้เล่นในตลาดที่มียอดขายสูงสุด 3 อันดับแรก ได้แก่:
Toyota Veloz: มียอดขายรวมประมาณ 11,000 คัน ก้าวขึ้นเป็นผู้นำตลาดอย่างแข็งแกร่ง
Mitsubishi Xpander: มียอดขายรวมประมาณ 9,000 คัน แม้จะเสียแชมป์ไป แต่ก็ยังคงเป็นผู้เล่นหลักที่น่าจับตามอง
Hyundai Stargazer: มียอดขายรวมประมาณ 1,500 คัน เป็นผู้เล่นรายใหม่ที่เริ่มสร้างฐานลูกค้าของตัวเอง
การแข่งขันในตลาดมินิเอ็มพีวี มีลักษณะพิเศษคือการตั้งราคาจำหน่ายที่อยู่ในระดับที่เข้าถึงได้ง่ายเมื่อเทียบกับรถยนต์อเนกประสงค์กลุ่มอื่น ๆ โดยมีวัตถุประสงค์หลักในการใช้งานที่หลากหลาย การเดินทางพร้อมผู้โดยสารจำนวน 7 ที่นั่ง ทำให้กลุ่มเป้าหมายหลักคือครอบครัวและผู้ที่ต้องการความอเนกประสงค์ ดังนั้น การเน้นเรื่องความสะดวกสบายในการโดยสารและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยจึงเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อ
ปี 2567: การพลิกเกมด้วยเทคโนโลยีไฮบริด
ความเคลื่อนไหวในตลาดมินิเอ็มพีวีในปี 2567 นี้ คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากแบรนด์ผู้เล่นในตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้เล่นหลักที่มียอดขายเป็นอันดับต้นๆ
Suzuki XL7 Smart Hybrid: การอัปเกรดครั้งสำคัญ
ในช่วงกลางปี 2566 ที่ผ่านมา Suzuki ได้มีการเผยโฉม Suzuki XL7 Smart Hybrid ในประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งแน่นอนว่าด้วยความสัมพันธ์ทางการค้าและการผลิตรถยนต์ในภูมิภาค การเปิดตัวรุ่นใหม่นี้ย่อมส่งผลกระทบโดยตรงต่อตลาดประเทศไทย และ Suzuki มีแผนที่จะเปิดตัว Suzuki XL7 Smart Hybrid ในปี 2567 นี้
การเพิ่มระบบไฮบริดเข้ามาใน Suzuki XL7 ไม่เพียงแต่เป็นการอัปเกรดเทคโนโลยี แต่ยังเป็นการเพิ่มความประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้บริโภคให้ความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ ในปัจจุบัน ด้วยฐานลูกค้าเดิมของ Suzuki และราคาที่อาจจะไม่แตกต่างจากรุ่นปัจจุบันมากนัก ทำให้ Suzuki XL7 Smart Hybrid มีศักยภาพสูงในการแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาด
Mitsubishi Xpander HEV: การทวงคืนบัลลังก์ด้วย Full Hybrid
ล่าสุดเมื่อวันที่ 25 มกราคม 2567 บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ได้เผยแพร่ภาพพร้อมข้อความบน Facebook Fanpage ระบุว่า “เปลี่ยนทุกความรู้สึกที่เคยเชื่อ กับขุมพลังไฮบริดใหม่ ครั้งแรกใน New Xpander HEV และ New Xpander Cross HEV รถครอบครัวฟูลไฮบริด 7 ที่นั่ง ที่สมบูรณ์แบบ พบกันที่ LIVE Facebook และ YouTube Mitsubishi Motors Thailand 1 กุมภาพันธ์นี้ เวลา 09:30 น.”
การประกาศนี้ถือเป็นการยืนยันอย่างเป็นทางการว่า Mitsubishi เตรียมเปิดตัว New Xpander HEV และ New Xpander Cross HEV ในประเทศไทยในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2567 ซึ่งเป็นการก้าวเข้าสู่ยุคของรถยนต์ฟูลไฮบริดเต็มตัวสำหรับตระกูล Xpander
หากพิจารณาจากสถานการณ์ยอดขายที่ Mitsubishi Xpander ยังคงเป็นรอง Toyota Veloz อยู่ในขณะนี้ การเปิดตัวรุ่น HEV นี้จึงเป็นเหมือน “หมัดเด็ด” ที่ Mitsubishi ตั้งใจจะใช้เพื่อทวงคืนตำแหน่งผู้นำตลาดอีกครั้ง ด้วยเทคโนโลยี Full Hybrid ที่ทันสมัยกว่าระบบ Mild-Hybrid ของคู่แข่ง และการต่อยอดจากฐานลูกค้าที่แข็งแกร่ง ทำให้การแข่งขันในตลาดมินิเอ็มพีวีปี 2567 นี้ จะต้องดุเดือดกว่าที่เคยเป็นมา
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย: พันธกิจสู่การเติบโตและนวัตกรรม
มร. เออิอิชิ โคอิโตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ได้กล่าวถึงทิศทางของบริษัทในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 43 ว่า “มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ใหม่ มีการปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ให้มีความโดดเด่นมากยิ่งขึ้นภายใต้แนวคิด ‘Mitsubishi Motors-ness’ โดย มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ใหม่ ไม่ได้ปรับเปลี่ยนแค่เฉพาะดีไซน์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังมีการปรับปรุงดีไซน์ภายในเพื่อการยกระดับ พร้อมติดตั้งระบบส่งกำลัง Eco-Dynamic CVT และเทคโนโลยีรุ่นใหม่ต่าง ๆ ที่ช่วยเพิ่มอัตราการเร่งแซง ความประหยัด และความเงียบของห้องโดยสารมากขึ้นอีกด้วย”
การกล่าวถึงนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Mitsubishi ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตอบสนองความต้องการของตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของดีไซน์ เทคโนโลยี และสมรรถนะ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้า
นอกจากนี้ มร. โคอิโตะ ยังได้แนะนำรถยนต์รุ่นใหม่และรุ่นพิเศษอื่นๆ ที่จัดแสดงในงาน ได้แก่ มิตซูบิชิ ไ
