Part 2: N2609421_ค ณนายไร ค า ก บแม ค าผ ส งส ง [ตอน1] | Đọc Báo Online16

มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ เฮฟ (Mitsubishi Xpander HEV) ประสบการณ์การขับขี่จริงบนเส้นทางกรุงเทพฯ-บางแสน: บทวิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญปี 2026 ตลาดรถยนต์ MPV 7 ที่นั่งในประเทศไทย กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ด้วยการเข้ามาของเทคโนโลยีขุมพลังไฮบริด (Hybrid Electric Vehicle – HEV) และ Mitsubishi Xpander HEV ถือเป็นผู้เล่นรายสำคัญที่เข้ามาปฏิวัติเซกเมนต์นี้อย่างแท้จริง นับตั้งแต่เปิดตัว Xpander HEV ได้รับการตอบรับอย่างท่วมท้นจากผู้บริโภค ด้วยยอดขายกว่า 4,000 คัน ภายในระยะเวลาเพียงหนึ่งเดือน สะท้อนให้เห็นถึงความไว้วางใจในแบรนด์และความน่าสนใจของตัวผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าคู่แข่งในตลาดอย่างเห็นได้ชัด นอกเหนือจากรูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่นและได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีความทันสมัยและพรีเมียมมากยิ่งขึ้น หัวใจสำคัญที่ทำให้ Xpander HEV แตกต่างและเหนือกว่าคู่แข่ง คือระบบส่งกำลังไฮบริดที่ผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างลงตัว เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ประหยัดน้ำมัน คล่องตัว และตอบสนองได้ดั่งใจ มิตซูบิชิ ประเทศไทย ได้เล็งเห็นถึงความสำคัญของการให้ผู้บริโภคได้สัมผัสสมรรถนะที่แท้จริงของรถ จึงได้จัดกิจกรรมทดสอบบนเส้นทางจริง เพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพของ Xpander HEV ในสถานการณ์การใช้งานจริงบนท้องถนน บทความนี้จะเจาะลึกถึงประสบการณ์การทดสอบ Mitsubishi Xpander HEV ในปี 2026 บนเส้นทางกรุงเทพฯ-บางแสน โดยผู้เขียนซึ่งมีประสบการณ์ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่า 10 ปี จะวิเคราะห์ในทุกมิติ ตั้งแต่การออกแบบ สมรรถนะ การขับขี่ ความประหยัด ไปจนถึงเทคโนโลยีและระบบความปลอดภัย เพื่อให้ผู้อ่านเห็นภาพรวมที่ชัดเจนและตัดสินใจได้ง่ายขึ้นว่า Mitsubishi Xpander HEV คือคำตอบสำหรับความต้องการของคุณหรือไม่ Mitsubishi Xpander HEV: การออกแบบและพัฒนาเพื่อตอบโจทย์ตลาดไทย Mitsubishi Xpander HEV ที่นำมาทดสอบในครั้งนี้ คือรุ่น Xpander Cross HEV ซึ่งมาพร้อมชุดแต่งและอุปกรณ์ที่แตกต่างจากรุ่น Xpander HEV หลักๆ คือในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอกและอุปกรณ์อำนวยความสะดวก อย่างไรก็ตาม ในด้านของโครงสร้างหลักและระบบส่งกำลัง ทั้งสองรุ่นมีความใกล้เคียงกันมาก ความสูงใต้ท้องรถและการออกแบบพื้นฐานของตัวรถนั้นไม่ได้แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ก่อนหน้านี้ ทางมิตซูบิชิได้จัดทดสอบ Xpander HEV ในรูปแบบในสนามทดสอบ ซึ่งช่วยให้เราเห็นสมรรถนะเบื้องต้นของตัวรถ แต่การทดสอบบนถนนจริงจะมอบประสบการณ์ที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง การเดินทางเริ่มต้นจากกรุงเทพฯ สู่บางแสน สภาพการจราจรในช่วงเวลาออกเดินทางเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่ ในส่วนของตำแหน่งการนั่งและการออกแบบห้องโดยสาร Xpander HEV ถือว่าทำได้ดีมาก ด้วยตัวรถที่ค่อนข้างมีความสูง ทำให้ผู้ขับขี่มีมุมมองการขับขี่ที่กว้างขวางและมองเห็นทัศนียภาพโดยรอบได้อย่างชัดเจน ทัศนวิสัยที่ดีเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการจราจรที่หนาแน่นในเขตกรุงเทพฯ การออกแบบเสา A และตำแหน่งกระจกมองข้างช่วยลดจุดอับสายตาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การเปลี่ยนเลนและการเข้า-ออกจากซอยทำได้ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น เมื่อออกเดินทางบนเส้นทางมอเตอร์เวย์ การควบคุมรถในย่านความเร็วสูงเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณา Xpander HEV สามารถทำความเร็วได้อย่างมั่นคงและควบคุมได้ง่าย การปรับจูนช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับรุ่นไฮบริดนี้ มีส่วนสำคัญที่ทำให้รถมีความเสถียร การเพิ่มน้ำหนักของตัวรถขึ้น 165 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม ไม่ได้ส่งผลให้สมรรถนะการขับขี่ลดลง แต่กลับช่วยเพิ่มความรู้สึกหนึบแน่นและเกาะถนนมากยิ่งขึ้น แรงกระแทกจากพื้นถนนที่ส่งผ่านไปยังตัวรถได้รับการซับแรงได้เป็นอย่างดี ทำให้การนั่งขับขี่ในระยะทางไกลไม่รู้สึกเมื่อยล้า การออกแบบช่วงล่างที่ทำงานร่วมกับน้ำหนักแบตเตอรี่ที่อยู่ใต้ท้องรถ ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงของรถลดลง ส่งผลให้การเข้าโค้งมีความมั่นคงและลดอาการโคลงของตัวรถ ห้องโดยสารที่เงียบสงบ: การตัดเสียงรบกวนที่เหนือกว่า หนึ่งในจุดเด่นที่สำคัญของ Xpander HEV คือการเก็บเสียงภายในห้องโดยสาร แม้ว่าในรุ่น Xpander Cross HEV ที่ทีมงานใช้ทดสอบจะมีอุปกรณ์เสริมอย่างราวหลังคา ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนจากลมปะทะบ้างเล็กน้อยในย่านความเร็วสูง แต่โดยรวมแล้ว การเก็บเสียงถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งในเซกเมนต์เดียวกัน คาดว่าในรุ่น Xpander HEV ที่ไม่มีราวหลังคา จะมีระดับความเงียบภายในห้องโดยสารที่ดียิ่งขึ้นไปอีก ความเงียบภายในห้องโดยสารเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความสบายในการเดินทางไกล ช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และทำให้การสนทนาภายในรถทำได้โดยไม่ต้องใช้เสียงดัง ระบบส่งกำลังไฮบริด: หัวใจสำคัญที่แตกต่าง หัวใจสำคัญที่ทำให้ Mitsubishi Xpander HEV แตกต่างจากรถ MPV 7 ที่นั่งทั่วไป คือระบบส่งกำลังไฮบริดที่ผสานการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างลงตัว เครื่องยนต์รหัส 4A92 เป็นเบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.6 ลิตร 1,590 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC ให้กำลังสูงสุด 95 แรงม้า (PS) และแรงบิดสูงสุด 134 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพละกำลังรวมทั้งระบบ 116 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 255 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังนี้จะส่งกำลังไปยังล้อหน้า พร้อมระบบ Active Yaw Control ที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ การทำงานของระบบไฮบริดใน Xpander HEV จะเป็นแบบขนาน (Parallel Hybrid) ซึ่งหมายความว่าทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานร่วมกันเพื่อขับเคลื่อนตัวรถได้พร้อมกัน หรือทำงานแยกจากกันก็ได้ การทำงานของระบบจะถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ที่จะประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ความเร็วรถ อุณหภูมิ และสถานะของแบตเตอรี่ เพื่อเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุด โหมดการขับขี่ที่หลากหลาย: ตอบโจทย์ทุกสภาวะการใช้งาน Mitsubishi Xpander HEV มาพร้อมกับโหมดการขับขี่ที่หลากหลายถึง 7 โหมด ซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองต่อทุกสภาวะการขับขี่และความต้องการของผู้ขับขี่ โหมดเหล่านี้ได้แก่: Normal Mode: โหมดการขับขี่ที่สมดุลและเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน ระบบจะเลือกใช้พลังงานจากเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าตามความเหมาะสม เพื่อให้ได้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดีที่สุด Wet Mode: โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่เปียกลื่น ระบบจะปรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบควบคุมการทรงตัว เพื่อช่วยป้องกันการลื่นไถลและเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ Gravel Mode: โหมดนี้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนทางลูกรังหรือพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ระบบจะปรับการตอบสนองของคันเร่งและระบบควบคุมการทรงตัว เพื่อเพิ่มเสถียรภาพการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ลื่นและขรุขระ Tarmac Mode: โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางที่ต้องการสมรรถนะและการตอบสนองที่ดี ระบบจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้ได้พละกำลังและการควบคุมการขับขี่ที่คล่องตัว Mud Mode: โหมดนี้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนดินโคลน ระบบจะปรับการตอบสนองของคันเร่งและระบบควบคุมการทรงตัว เพื่อเพิ่มการตอบสนองและการควบคุมที่ทรงพลังบนถนนดินโคลนสมบุกสมบัน EV Mode: โหมดการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100% ในโหมดนี้ รถจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในการขับเคลื่อนตัวรถ โดยไม่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองหรือในพื้นที่ที่มีการจราจรติดขัด ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษและประหยัดพลังงาน EV Charge Mode: โหมดนี้ใช้สำหรับชาร์จไฟกลับเข้าสู่แบ