Part 2: N2609444_รางว ลของคนเลว [ตอนจบ] | Đọc Báo Online16

สุดยอด! นี่คือบทความใหม่ล่าสุดที่เขียนขึ้นตามที่คุณต้องการครับ หัวข้อ: Mitsubishi Xpander HEV 2026: เจาะลึกประสิทธิภาพจริงหลังการทดสอบขับขี่ระยะไกล บนเส้นทางกรุงเทพฯ-บางแสน กับตัวเลขประหยัดน้ำมันที่เหนือความคาดหมาย บทความ: ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ปี 2026 การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่สุดไม่ใช่แค่เรื่องของเทคโนโลยีการขับขี่ แต่คือการปรับตัวของผู้บริโภคที่มองหารถยนต์ที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในเมือง การเดินทางไกล และความประหยัดพลังงานอย่างแท้จริง ในบริบทนี้ Mitsubishi Xpander HEV (Hybrid Electric Vehicle) ได้ก้าวเข้ามาเป็นผู้เล่นคนสำคัญที่พลิกโฉมตลาด MPV ด้วยการนำเสนอขุมพลังไฮบริดที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน ตั้งแต่เปิดตัวในประเทศไทย รุ่น Xpander HEV ได้รับการตอบรับอย่างท่วมท้น ด้วยยอดขายที่พุ่งสูงกว่า 4,000 คัน ภายในระยะเวลาเพียงหนึ่งเดือน สะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่มีต่อแบรนด์และความต้องการเทคโนโลยีที่เหนือกว่า นอกเหนือจากดีไซน์ภายนอกที่โดดเด่นสะดุดตา ซึ่งทำให้ Xpander HEV ดูโฉบเฉี่ยวและแตกต่างจากคู่แข่งในเซกเมนต์เดียวกัน สิ่งที่ถือเป็นหัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนความสำเร็จนี้คือระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดที่ล้ำสมัย การตัดสินใจของ Mitsubishi ที่จะใช้ระบบไฮบริดแทนเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม ถือเป็นการยกระดับมาตรฐานของตลาด MPV ไปอีกขั้น มอบสมรรถนะที่เหนือกว่าทั้งในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยเหตุนี้ เพื่อพิสูจน์ให้เห็นว่าเทคโนโลยีนี้ดีจริงหรือไม่ และสามารถใช้งานได้จริงบนท้องถนนประเทศไทยอย่างไร ทีมงาน [ชื่อทีมงาน/สื่อของคุณ – เพิ่มในเนื้อหาจริง] จึงได้จัดทริปทดสอบขับขี่ระยะยาวบนเส้นทางจริง จากกรุงเทพมหานครไปยังบางแสน เพื่อสัมผัสสมรรถนะของรถอย่างเต็มประสิทธิภาพ ทำความเข้าใจ Xpander HEV: นิยามใหม่ของ MPV พลังงานทางเลือก ก่อนจะลงลึกถึงผลการทดสอบ เรามาทำความเข้าใจหัวใจของ Mitsubishi Xpander HEV กันก่อน สำหรับการทดสอบครั้งนี้ ทีมงานได้รับเกียรติให้ทดสอบรุ่น Xpander Cross HEV ซึ่งมีความแตกต่างจากรุ่น Xpander HEV หลักๆ คือชุดแต่งภายนอกและภายในที่เน้นความสมบุกสมบันสไตล์ Adventure แต่ในส่วนของเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนนั้นมีความใกล้เคียงกัน ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือเรื่องของน้ำหนักตัวรถ ซึ่งรุ่น Cross HEV มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากรุ่นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ความสูงของตัวรถและความรู้สึกในการขับขี่โดยรวมนั้นไม่แตกต่างกันมากนัก ในการทดสอบครั้งนี้ เราได้จำลองการใช้งานในชีวิตจริงอย่างเต็มรูปแบบ ไม่ใช่เพียงการขับขี่ในสนามทดสอบ แต่เป็นการพา Xpander Cross HEV ออกเดินทางไกล ระยะทางรวมไป-กลับ กรุงเทพฯ-บางแสน เพื่อดูว่ารถคันนี้สามารถรองรับการใช้งานหนักและตอบสนองต่อสภาพถนนจริงได้อย่างไร ประสบการณ์ขับขี่: ความสะดวกสบายและความมั่นใจบนท้องถนน การเดินทางเริ่มต้นจากกรุงเทพฯ ในช่วงเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดา ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ท้าทายที่สุดในการทดสอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ทันทีที่ปรับตำแหน่งการขับขี่ เราสัมผัสได้ถึงข้อดีของรถที่มีความสูงจากพื้นถนนที่เหมาะสม ทำให้มีมุมมองการขับขี่ที่กว้างขวางและชัดเจน ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจในการควบคุมรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเผชิญกับสภาพการจราจรที่หนาแน่น เมื่อออกจากตัวเมืองและเข้าสู่ทางมอเตอร์เวย์ เราได้ทดสอบสมรรถนะของ Xpander Cross HEV ในช่วงความเร็วสูง ด้วยขุมพลังไฮบริด รถสามารถเร่งความเร็วได้ทันใจ ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีการรอรอบหรืออาการกระตุกเหมือนรถยนต์สันดาปทั่วไป ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับรุ่นไฮบริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 165 กิโลกรัม จากรุ่นเดิม ได้ทำงานอย่างยอดเยี่ยม ตัวรถยังคงความนุ่มนวลในการซับแรงกระแทกจากพื้นถนน ช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ทางไกลได้อย่างมีนัยสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่เรียบหรือขรุขระ ตัวรถยังคงให้ความรู้สึกมั่นคงและเกาะถนนได้ดี หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ Xpander Cross HEV โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในประเทศไทยคือระบบปรับอากาศ แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งฟิล์มกรองแสงในรถทดสอบ แต่ระบบปรับอากาศก็สามารถทำความเย็นได้อย่างรวดเร็วและเพียงพอสำหรับทุกที่นั่ง รวมถึงผู้โดยสารที่นั่งอยู่ในแถวที่สาม อุณหภูมิภายในห้องโดยสารยังคงเย็นสบายตลอดการเดินทาง แม้จะขับขี่ในช่วงเวลาที่มีแดดจัด แสดงให้เห็นว่าระบบปรับอากาศของรถคันนี้สามารถต่อสู้กับสภาพอากาศร้อนของประเทศไทยได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในด้านการเก็บเสียง ห้องโดยสารของ Xpander Cross HEV ค่อนข้างเงียบในความเร็วปกติ อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้ความเร็วเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เริ่มมีเสียงรบกวนจากลมภายนอกเข้ามาบ้าง ซึ่งคาดว่าน่าจะเกิดจากชุดแต่งราวหลังคา (Roof Rail) ที่ติดตั้งมากับรุ่น Xpander Cross HEV อย่างไรก็ตาม เสียงรบกวนนี้ไม่ได้มีมากจนเกินไปจนรบกวนการสนทนาภายในห้องโดยสาร หากเปรียบเทียบกับรุ่น Xpander HEV ที่ไม่ได้ติดตั้งราวหลังคา คาดว่ารุ่นปกติจะมีความเงียบกว่าเล็กน้อย หัวใจของ Xpander HEV: ขุมพลังไฮบริดที่เหนือกว่า ภายใต้ฝากระโปรงของ Mitsubishi Xpander HEV คือระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ล้ำสมัย ซึ่งทำงานร่วมกันอย่างลงตัวระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า ขุมพลังนี้ประกอบด้วย: เครื่องยนต์เบนซิน: รหัส 4A92 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.6 ลิตร (1,590 ซีซี) พร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC ให้กำลังสูงสุด 95 แรงม้า (PS) และแรงบิดสูงสุด 134 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้า: ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มพละกำลังและประสิทธิภาพในการขับขี่ ระบบขับเคลื่อน: ทั้งระบบให้พละกำลังรวมสูงสุด 116 แรงม้า (PS) และแรงบิดสูงสุด 255 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบล้อหน้า พร้อมระบบควบคุมการทรงตัว Active Yaw Control (AYC) ที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้ง หนึ่งในจุดเด่นที่ทำให้ Xpander HEV แตกต่างจากคู่แข่งอย่างชัดเจนคือระบบ Active Yaw Control (AYC) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาต่อยอดจากรถแข่ง WRC ของ Mitsubishi ระบบนี้จะทำงานโดยการกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละข้างอย่างเหมาะสม ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนและควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะเข้าโค้งหรือบนพื้นผิวถนนที่ลื่น ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้นและควบคุมรถได้ง่ายขึ้น โหมดการขับขี่: หลากหลาย เพื่อทุกสภาพถนน เพื่อตอบสนองต่อความต้องการที่หลากหลายของผู้ขับขี่ Mitsubishi Xpander HEV มาพร้อมกับ 7 โหมดการขับขี่ ที่สามารถเลือกใช้งานได้ตามความเหมาะสม ดังนี้: Normal Mode: โหมดมาตรฐานที่ให้ความสมดุลระหว่างสมรรถนะและการประหยัดพลังงาน เหมาะสำหรับการขับขี่ทั่วไปในชีวิตประจำวัน Wet Mode: โหมดสำหรับขับขี่บนถนนเปียกลื่น ช่วยป้องกันการลื่นไถลและเพิ่มเสถียรภาพการขับขี่ Gravel Mode: โหมดสำหรับขับขี่บนทางลูกรังหรือพื้นผิวขรุขระ เพิ่มการยึดเกาะและการควบคุมรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ Tarmac Mode: โหมดสำหรับขับขี่บนถนนลาดยางที่ต้องการพละกำลังและการตอบสนองที่รวดเร็ว ให้การควบคุมที่คล่องตัว Mud Mode: โหมดสำหรับขับขี่บนถนนดินโคลน เพิ่มการตอบสนองและการควบคุมที่ทรงพลังบนพื้นผิวที่ลื่นและเหนียว EV Mode: โหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100% สำหรับการขับขี่ในระยะทางสั้นๆ โดยไม่ปล่อยมลพิษ EV Charge Mode: โหมดชาร์จไฟกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ โดยใช้เครื่องยนต์ในการปั่นไฟ ความหลากหลายของโหมดการขับขี่เหล่านี้แสดงให้