การเดินทางครั้งสำคัญที่พิสูจน์สมรรถนะ: สัมผัสจริง Mitsubishi Xpander Cross 2026 ในเส้นทางทดสอบสุดโหด
หลังจากที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทย เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2566 ที่ผ่านมา Mitsubishi Xpander Cross ปรับโฉมใหม่ ได้สร้างกระแสความสนใจอย่างล้นหลาม ด้วยการผสมผสานความลงตัวระหว่างความเป็นรถ MPV 3 แถว 7 ที่นั่ง กับสไตล์ SUV ที่ดูเท่ และสมบุกสมบัน พร้อมด้วยการอัปเกรดอุปกรณ์และเทคโนโลยีความปลอดภัยที่เหนือกว่าเดิม การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของ Mitsubishi ในการตอกย้ำความเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ ที่ตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัวยุคใหม่ได้อย่างครบครัน
ไม่นานหลังจากเปิดตัว ทาง Mitsubishi ได้เชิญทีมงานเข้าร่วมการทดสอบขับขี่ Mitsubishi Xpander Cross 2026 ในเส้นทางจริง ณ จังหวัดเชียงราย เส้นทางการทดสอบที่ถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถันนี้ ครอบคลุมทั้งถนนดำที่หลากหลายสภาพพื้นผิว และเส้นทางฝุ่นที่ท้าทาย เพื่อให้ผู้ทดสอบได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่อย่างเต็มศักยภาพ ด้วยระยะทางรวมกว่า 200 กิโลเมตร ร่วมกับคณะสื่อมวลชนจากหลากหลายสำนักที่มาร่วมทดสอบในครั้งนี้ การเดินทางครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นการทดสอบสมรรถนะของตัวรถ แต่ยังเป็นการพิสูจน์ความพร้อมของ Xpander Cross 2026 ในการเผชิญทุกสภาพเส้นทาง และทุกความต้องการของผู้ใช้งาน
Mitsubishi Xpander Cross 2026 ถือเป็นการปรับโฉมครั้งสำคัญที่โดดเด่นอย่างชัดเจนจากรุ่นก่อนหน้า โดยเฉพาะในส่วนของดีไซน์ภายนอกที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ด้วยเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Mitsubishi ในยุคนี้ กับดีไซน์ด้านหน้าแบบ Advanced Dynamic Shield ที่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งและทันสมัย การออกแบบชุดกระจังหน้าใหม่สีดำแบบสามชั้น พร้อมชุดกันชนหน้าหลังที่ได้รับการออกแบบใหม่ ให้ความรู้สึกบึกบึนยิ่งขึ้น พร้อมด้วยการ์ดกันกระแทกชายกันชนหน้าด้านล่างสีเงินแบบสามช่อง ซุ้มล้อที่ถูกปรับให้บางลง และการ์ดกันกระแทกชายประตูด้านข้างที่ตกแต่งด้วยสีเงิน ให้ความรู้สึกที่สปอร์ตและดุดันมากยิ่งขึ้น
การอัปเกรดชุดไฟหน้าแบบ LED ใหม่ทั้งหมด นับเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นที่สำคัญ ที่ทำให้ Xpander Cross 2026 ดูทันสมัยและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ชุดไฟหน้าประกอบด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRLs แบบ LED ไฟเลี้ยว LED และไฟตัดหมอก LED ซึ่งให้ความสว่างที่ชัดเจนในทุกสภาพอากาศ พร้อมทั้งยังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ นอกจากนี้ ชุดไฟท้ายแบบ LED ที่ได้รับการปรับให้มีความหลี่ยมเข้ากับลุคของรถ SUV มากขึ้น พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ที่ติดตั้งบริเวณสปอยเลอร์ด้านบนฝาท้าย เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ โดยเฉพาะในเวลากลางคืน ตัวรถยังมีราวหลังคาที่เพิ่มความอเนกประสงค์สำหรับการบรรทุกสัมภาระ เสาอากาศแบบครีบฉลามที่ดูโฉบเฉี่ยว ไฟเลี้ยวกระจกมองข้างที่ปรับและพับแบบไฟฟ้า ระบบปัดน้ำฝนหน้าและหลังที่มาพร้อมระบบไล่ฝ้า และกล้องมองหลังขณะถอย ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกในการจอดรถ แต่ยังคงไว้ซึ่งความเป็นรถครอบครัวด้วยฝาท้ายแบบเปิดมือปกติ
ส่วนของล้อก็ได้รับการอัปเกรดใหม่ กับชุดล้อลายใหม่สีทูโทนสีเงินตัดด้วยสีเทา ขนาด 17 นิ้ว ซึ่งให้ความรู้สึกที่สปอร์ตและทันสมัย ขนาดล้อที่ใหญ่ขึ้นยังช่วยเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้มีความมั่นคงมากยิ่งขึ้น ตัวเลือกสีตัวถังของ Mitsubishi Xpander Cross 2026 มีให้เลือกถึง 6 สี ประกอบด้วย 4 สีปกติ และ 2 สีทูโทน ได้แก่ สีใหม่สีเขียว (Green Bronze Metallic) สีขาวมุก (Quartz White Pearl) สีเงิน (Blade Silver) และสีเทา (Graphite Gray) รวมถึงสีทูโทนอีก 2 สไตล์ ได้แก่ สีเขียวหลังคาดำ (Green Bronze Metallic with Black Roof) และสีขาวหลังคาดำ (Quartz White Pearl with Black Roof) ซึ่งแต่ละสีก็ให้ความรู้สึกที่แตกต่างกันไป และสามารถตอบโจทย์สไตล์ที่หลากหลายของผู้ใช้งานได้อย่างลงตัว
ภายในห้องโดยสารยังคงความอเนกประสงค์เอาไว้กับรูปแบบห้องโดยสารแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง ที่เป็นจุดเด่นของ Xpander Cross อยู่แล้ว โดยได้รับการตกแต่งภายในด้วยธีมสีดำตัดสีน้ำเงิน และตกแต่งด้วยสีเงิน ให้ความรู้สึกที่เรียบหรูและทันสมัย พวงมาลัยใหม่แบบสี่ก้านพร้อมปุ่มควบคุมต่าง ๆ ที่ยกชุดมาจาก Pajaro Sport ให้ความรู้สึกสปอร์ตและทันสมัย ชุดหน้าปัดแบบดิจิตอลขนาด 8 นิ้ว ที่มีกราฟฟิคในการแสดงผลเช่นเดียวกันกับ Pajaro Sport แต่ส่วนของกราฟฟิคตัวรถบนหน้าปัดเป็นของ Mitsubishi Xpander ซึ่งแสดงข้อมูลการขับขี่ได้อย่างครบถ้วน มีหน้าจอระบบสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับ Bluetooth การเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ให้ความบันเทิงและความสะดวกในการเชื่อมต่ออุปกรณ์พกพา เบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบ Brake Auto Hold ที่เพิ่มความสะดวกในการจอดรถ ช่องเสียบ USB-A และ USB-C รวมถึงช่องจ่ายกระแสไฟ DC 12 โวลต์ เพื่อความสะดวกในการชาร์จอุปกรณ์ต่าง ๆ ระบบปรับอากาศแบบดิจิตอลที่มีแผ่นกรองอากาศ PM 2.5 พร้อมระบบปรับอากาศด้านหลังที่แยกอิสระ สามารถปรับระดับความแรงของพัดลมได้ เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารทุกที่นั่ง มีกระจกมองหลังแบบตัดแสงสะท้อนอัตโนมัติ และระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ รวมถึงระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าแบบอัตโนมัติ ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ในทุกสภาพการณ์
การเดินทางทดสอบเริ่มต้นจากตัวเมืองในจังหวัดเชียงราย มุ่งหน้าสู่ดอยช้าง กับเส้นทางการขับขี่ที่หลากหลาย ทั้งในเมือง ออกชานเมือง และเส้นทางขึ้นเขาที่มีทางโค้งและแคบสลับไปมา ซึ่งเป็นเส้นทางที่ท้าทายอย่างแท้จริง ในการทดสอบครั้งนี้ เราได้นั่งโดยสารไปกันทั้งหมดรวม 4 ท่าน พร้อมสัมภาระ เพื่อให้ได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่อย่างเต็มที่ สัมผัสแรกกับการบังคับควบคุมพวงมาลัยน้ำหนักเบา โดยได้รับการปรับเซ็ตมาใหม่ให้น้ำหนักเหมาะสมในแต่ละย่านความเร็ว น้ำหนักกำลังดีไม่เบาจนเกินไป ในช่วงความเร็วเดินทางไกล 100-120 กม./ชม. ก็ไม่ต้องคอยประคองพวงมาลัยให้รู้สึกเมื่อยล้า หรือแม้แต่ในช่วงทางขึ้นลงเขาโค้งสลับไปมา การควบคุมรถสามารถทำได้อย่างแม่นยำ พวงมาลัยมีการคืนวงที่คล่องตัวกว่าเคย แต่ส่วนตัวแอบรู้สึกว่าพวงมาลัยใหม่นี้มีขนาดวงที่ใหญ่ไปนิด ซึ่งอาจจะต้องใช้เวลาในการปรับตัวเล็กน้อย
ส่วนกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ MIVEC DOHC ที่ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า แรงบิด 141 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ ECO-Dynamic CVT นั้น สามารถตอบสนองการใช้งานทั่ว ๆ ไปได้อย่างเพียงพอ แน่นอนว่าไม่ได้เร่งได้แบบติดเท้า เน้นการไต่ความเร็วขึ้นไปแบบต่อเนื่อง จังหวะต้องเร่งแซงบนถนนแบบเลนสวนต้องเผื่อระยะไว้พอสมควรเพื่อความปลอดภัย ช่วงของการขับขี่ขึ้นเขาก็สามารถเรียกกำลังได้จากการใช้โหมด Ds หรือโหมด D ปกติ กับการนั่งโดยสารทั้งหมด 4 ท่าน ก็สามารถขับรถขึ้นเขาได้แบบไม่ต้องลุ้นมากนัก รถสามารถไต่ความชันขึ้นไปได้โดยไม่รู้สึกอืดอาด ระบบช่วงล่างเป็นอีกจุดที่น่าประทับใจด้วยการปรับเซ็ตใหม่ รวมถึงการเปลี่ยนชุดโช้คอัพด้านหลังที่มีขนาดแกนเท่ากับ ปาเจโร สปอร์ต ให้ความรู้สึกที่หนึบ แน่น นุ่มไม่กระด้าง ช่วงพื้นถนนที่ไม่เรียบอาจจะมีอาการดีดเล็ก ๆ ให้ได้รู้สึกนิด ๆ แต่ไม่ได้รู้สึกไม่สบายขณะขับขี่หรือโดยสาร ช่วงทางโค้งเลี้ยวสลับไปมา อาการโคลงค่อนข้างน้อย แม้ว่าตัวรถจะแอบสูงอยู่หน่อย ๆ และเมื่อมีน้ำหนักกดทับมากช่วงล่างเองให้ความรู้สึกที่นุ่มมากยิ่งขึ้น คาดว่าน่าจะปรับเซ็ตมาให้ใช้งานได้นุ่มสบายมากขึ้นเมื่อต้องโดยสารหลายท่านพร้อมสัมภาระ
การเก็บเสียงของห้องโดยสารเองก็ทำได้ดี มีการเพิ่มฉนวนกันเสียงหลายจุด ทำให้เสียงจากเครื่องยนต์ และเสียงจากพื้นถนนที่เข้ามาค่อนข้างน้อย แม้ว่าเราจะมีการกดคันเร่งเรียกกำลังเสียงจากเครื่องยนต์ที่ได้ยินก็ไม่ได้รู้สึกว่าดังจนผู้โดยสารต้องร้องทัก แต่เมื่อความเร็วสูงระดับ 100 กว่า กม/
