เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ (W214): สัมผัสประสบการณ์การขับขี่แห่งอนาคตที่สมบูรณ์แบบ
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ การได้สัมผัสและทดลองขับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ รหัสตัวถัง W214 ณ กรุงเวียนนา ประเทศออสเตรีย ถือเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับรุ่น W213 หรือรุ่นปัจจุบันที่ทำตลาดในบ้านเรา เทคโนโลยีและภาษาการออกแบบที่ถูกยกระดับขึ้นอย่างก้าวกระโดด สะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์อันก้าวไกลของแบรนด์ดาวสามแฉก ที่ไม่เพียงแต่สร้างรถยนต์หรู แต่ยังมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น ผสานความล้ำสมัยเข้ากับความสะดวกสบายได้อย่างลงตัว
การเปลี่ยนแปลงที่สะท้อนความเรียบหรูและเทคโนโลยีแห่งอนาคต
แนวคิดการออกแบบใหม่ของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ เน้นความเรียบง่ายแต่แฝงด้วยความหรูหราอย่างมีระดับ เส้นสายต่างๆ รอบคันถูกลดทอนลง เผยให้เห็นถึงความโค้งมนที่ปราศจากรอยต่ออันซับซ้อน การออกแบบโดยรวมผสานแนวคิดเข้ากับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส ใหม่ และยังคงกลิ่นอายแห่งยุคใหม่ที่ปรากฏใน เมอร์เซเดส-เบนซ์ อีคิว-เอส (EQS) ทำให้ อี-คลาส ใหม่ ดูทันสมัย สง่างาม และทรงพลังในเวลาเดียวกัน
สำหรับตลาดประเทศไทย เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงต้นปี 2567 นี้ หากคุณเป็นผู้ที่พร้อมรอคอย ผมขอแนะนำให้รอ เพราะรถยนต์รุ่นใหม่นี้จะมอบประสบการณ์ที่เหนือกว่าโฉมปัจจุบันอย่างแน่นอน แม้ว่าโฉมปัจจุบันจะเป็นรถที่ตอบสนองการขับขี่และความสะดวกสบายได้เป็นอย่างดี แต่ก็ไม่อาจเทียบเคียงกับเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่ อี-คลาส ใหม่ นำเสนอได้
ทางเลือกขุมพลังที่ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์
แม้จะยังไม่มีการเปิดเผยรุ่นย่อยที่จะทำตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ แต่คาดการณ์ได้ว่าจะมีทั้งรุ่น ปลั๊ก-อิน ไฮบริด และ รุ่นดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ที่จะเข้ามาทำตลาดในรูปแบบรถยนต์ประกอบในประเทศ (CKD) ตั้งแต่ช่วงแรก ทำให้มั่นใจได้ถึงความพร้อมและศักยภาพในการรองรับตลาดไทย
ในการทดสอบที่ออสเตรีย มีรถยนต์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ หลากหลายรุ่นย่อยให้ได้สัมผัส ทั้ง E 200, E 300 e, E450 4Matic, E400 e 4 Matic, E220 d และ E300 de ในช่วงเวลาประมาณ 1 วันครึ่ง ผมได้มีโอกาสทดลองขับถึง 3 รุ่น คือ E 300 e, E220 d และ E300 de โดยในวันนี้จะเน้นเจาะลึกไปที่ E 300 e และ E220 d เป็นหลัก เนื่องจากคาดว่าทั้งสองรุ่นนี้จะเป็นรุ่นที่จะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย
เมอร์เซเดส-เบนซ์ E220 d: เสน่ห์แห่งดีเซลยุคสุดท้ายที่สมบูรณ์แบบ
สำหรับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ E220 d เชื่อมั่นว่าจะได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะและอารมณ์การขับขี่แบบดีเซล ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อทราบว่าเป็น เครื่องยนต์ดีเซล รุ่นสุดท้ายจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ ยิ่งเพิ่มคุณค่าและความน่าสนใจให้กับรถรุ่นนี้ หลายคนอาจมองว่านี่คือจุดสูงสุดของการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งมอบความสมบูรณ์แบบที่ไม่อาจหาได้จากที่อื่น
เสียงเครื่องยนต์ที่ดังเข้ามาในห้องโดยสาร แม้จะเป็นเจตนาหรือไม่ก็ตาม กลับเป็นเสน่ห์เฉพาะตัวของเครื่องยนต์ดีเซล แม้ในยามขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ จะมีเสียงคำรามที่ดูสุขุม แต่ก็ไม่ใช่เสียงที่น่ารำคาญแต่อย่างใด
ทดลองขับ Benz E-Class ใหม่: สัมผัสความเนียนตลอดทุกมิติ
ในแง่ของอารมณ์การขับขี่ E220 d ให้ความรู้สึกที่ดุดัน การเรียกพละกำลังมาใช้ทำได้อย่างต่อเนื่อง การเร่งแซงเป็นไปอย่างรวดเร็ว และการไต่ระดับความเร็วก็ทำได้อย่างนุ่มนวลและต่อเนื่อง
สิ่งที่น่าประทับใจคือ E220 d ไม่ได้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเพียวๆ แต่เป็นระบบ ไมล์ด ไฮบริด ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 โวลต์ ซึ่งมีแรงบิดเสริม 205 นิวตันเมตร คอยช่วยเหลือในจังหวะที่ต้องการกำลังพิเศษ เช่น การออกตัว หรือการเร่งแซง นอกจากนี้ อัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ประมาณ 20 กิโลเมตรต่อลิตร ก็เป็นอีกจุดเด่นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง
เมอร์เซเดส-เบนซ์ E300 e: ประสิทธิภาพของปลั๊ก-อิน ไฮบริด ที่ไร้ที่ติ
ในส่วนของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ E300 e ซึ่งเป็น รถยนต์ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ก็แสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วว่องไวไม่แพ้กัน การไต่ระดับความเร็วและการเร่งแซงทำได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ด้วยการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า 127 แรงม้า พร้อมแรงบิด 440 นิวตันเมตร ทำให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่นและผ่อนคลาย
ทั้งสองเครื่องยนต์ตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ให้ความรู้สึกที่แตกต่างกัน การกดคันเร่งของ ปลั๊ก-อิน ไฮบริด จะต้องใช้น้ำหนักที่เบากว่าเล็กน้อย เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ทั้งสองแบบก็มอบประสบการณ์ที่น่าประทับใจในสไตล์ของตัวเอง
ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด 9G TRONIC ที่ได้รับการยอมรับในด้านความนุ่มนวลและการตอบสนอง
ช่วงล่างและการควบคุม: ความนิ่งและความสบายที่เหนือกว่า
เมื่อเปรียบเทียบกับโฉมปัจจุบัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาช่วงล่างและการตั้งค่ารถที่ดียิ่งขึ้นอย่างชัดเจน จากการทดลองขับรุ่นปัจจุบันไปกลับพัทยา พบว่ายังคงมีความคล่องตัวและความสนุกในการขับขี่ แต่ก็ยังมีอาการโยนตัวของตัวถังอยู่บ้างเมื่อใช้ความเร็วสูงในการเปลี่ยนช่องทาง
แต่สำหรับ W214 อาการเหล่านี้แทบจะหมดไป รถมีความนิ่งสูงมากในการเข้า-ออกโค้ง แม้ว่าการเปลี่ยนเลนจะน้อยกว่าเนื่องจากรูปแบบการขับขี่ของผู้คนในประเทศนั้น แต่การขับขี่บนเส้นทางคดเคี้ยวตามภูเขาหรือนอกเมือง ก็ช่วยให้สัมผัสถึงสมรรถนะการควบคุมที่ยอดเยี่ยมได้อย่างเต็มที่
สำหรับ E300 e ระบบ ไฮบริด เจเนอเรชั่นที่ 4 มาพร้อมแบตเตอรี่ความจุ 25.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้สามารถวิ่งด้วย ระบบไฟฟ้าล้วน ได้ระยะทางสูงสุดถึง 115 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP) ซึ่งตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบ รถยนต์ไฟฟ้า แต่ยังไม่พร้อมที่จะพึ่งพา สถานีชาร์จสาธารณะ
ในด้านการชาร์จ E300 e รองรับทั้งการชาร์จปกติ 11 กิโลวัตต์ และการชาร์จเร็ว 55 กิโลวัตต์
เส้นทางการทดลองขับมีความหลากหลาย ตั้งแต่ทางด่วน ทางชนบท เส้นทางบนภูเขา ไปจนถึงการขับขี่ในเมืองที่ต้องเผชิญกับผู้คนเดินเท้า และบางช่วงต้องขับตามรถม้าท่องเที่ยว สิ่งเหล่านี้ทำให้ได้คำตอบที่น่าสนใจว่า อี-คลาส ใหม่ สามารถตอบสนองได้ทั้งอารมณ์สปอร์ต การขับขี่ที่สนุกสนาน รวมถึงความสะดวกสบายเมื่อต้องการขับขี่แบบผ่อนคลาย แม้ว่าจะมีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิมในทุกมิติ
อย่างไรก็ตาม สภาพถนนหนทางก็มีผลต่อการขับขี่อย่างมาก ในประเทศออสเตรีย สภาพถนนส่วนใหญ่ทั้งในเมืองและนอกเมืองเรียบกริบ ซึ่งส่งผลให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่น
ภายในห้องโดยสาร: ความสบายระดับพรีเมียมที่ยกระดับประสบการณ์
นอกเหนือจากการขับขี่ที่ได้รับการยกระดับขึ้นอย่างชัดเจน ภายในห้องโดยสารของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นเช่นกัน การเพิ่มขึ้นของขนาดตัวถังและฐานล้อ ทำให้พื้นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวางขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การนั่งเบาะหลังให้ความรู้สึกสบายมาก ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญของแบรนด์เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ในรุ่นก่อนๆ ที่หลายคนอาจชื่นชอบในบุคลิกและการขับขี่มากกว่า
แต่หากมองในมุมของ ผู้บริหารที่นั่งเบาะหลัง อี-คลาส ใหม่ จะมอบความพึงพอใจมากกว่า เบาะนั่งโอบกระชับ องศาของพนักพิงเหมาะสม ช่วยให้นั่งผ่อนคลาย มีพื้นที่วางเท้าเหลือเฟือ พื้นที่ช่วงเข่าและเหนือศีรษะก็กว้างขวาง พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังทั้งตรงกลางและที่เสา B ทั้งสองด้าน
ความสบายยังมาพร้อมกับความนิ่งของรถทั้งในการขับขี่ทั่วไป หรือการขับขี่บนทางโค้ง แม้จะต้องมีการเลี้ยวที่มากขึ้น แต่การโยนตัวของตัวถังที่ลดลง ก็ยิ่งเพิ่มความสบายในการเดินทาง นอกจากนี้ จังหวะการเบรก ทั้งการเบรกปกติ หรือการเบรกหนักๆ เป็นครั้งคราว ก็ไม่พบอาการหน้ายุบ ท้ายยก
กล่าวได้ว่า อี-คลาส ใหม่ ยังคงรักษาจุดเด่นในการเป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้ต้องจับตาดูว่าคู่แข่งอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ที่มีกำหนดเปิดตัวใกล้เคียงกัน จะนำเสนออะไรมาสู้
แน่นอนว่า เรายังต้องรอลุ้นว่าเมื่อรถยนต์รุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย กับสภาพถนนที่หลากหลาย ทั้งขรุขระ คลื่น ลอน ร่อง และการกระแทก (คอสะพาน) จะเป็นอย่างไร แต่ก็เชื่อมั่นว่า อี-คลาส ใหม่ จะสามารถรับมือกับสภาพถนนดังกล่าวได้เป็นอย่างดี โดยพิจารณาจากรุ่นก่อนอย่าง เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส ใหม่ ที่สามารถจัดการกับเส้นทางที่ท้าทายได้ค่อนข้างน่าพอใจ
สำหรับเบาะนั่งผู้ขับขี่ มีความนุ่มแต่โอบกระชับตัว ช่วยได้มากเมื่อต้องการขับขี่ในโหมดสปอร์ต ตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆ ควบคุมง่าย ทัศนวิสัยดีเยี่ยม และในรุ่นที่มีระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (HUD) ก็มีความชัดเจนมาก ทั้งข้อมูลการขับขี่และระบบนำทาง
อีกหนึ่งจุดเด่นคือระบบเสียง เบอร์เมสเตอร์ พร้อม ดิจิทัล แอทมอส ที่มอบความละเอียดและความลึกของมิติเสียงได้อย่างน่าทึ่ง อีกทั้งยังสามารถตัดเสียงรบกวนก่อนที่จะปล่อยเสียงออกมา เพื่อประสบการณ์การฟังที่สมบูรณ์แบบ
สรุป: ก้าวสู่ยุคใหม่แห่งความสมบูรณ์แบบ
โดยรวมแล้ว จากการทดลองขับและสัมผัส เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ ถือว่าน่าประทับใจเป็นอย่างยิ่ง ด้วยการพัฒนาที่ก้าวกระโดดจากรุ่นเดิมอย่างชัดเจน สิ่งที่ต้องลุ้นต่อไปคือราคาเมื่อรถยนต์รุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ซึ่งคาดว่าจะอีกไม่นานเกินรอ
เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLE Facelift: SUV หรู ที่ยกระดับทุกการเดินทาง
นอกเหนือจาก อี-คลาส ใหม่ แล้ว เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยังคงไม่หยุดนิ่งในการพัฒนารถยนต์ในกลุ่ม SUV หรู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLE ซึ่งเป็น SUV ที่ครองใจผู้ใช้งานมาอย่างยาวนานในร่างเจเนอเรชั่นที่ 4 หลังจากทำตลาดมา 3 ปี เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLE Facelift ได้รับการปรับโฉมครั้งสำคัญ เพื่อท้าชนคู่แข่งร่วมชาติอย่าง BMW X5 และ Audi Q7 อย่างสมบูรณ์แบบ
การปรับโฉมที่สะท้อนความทันสมัยและสมรรถนะ
Mercedes-Benz GLE Facelift มาพร้อมการปรับดีไซน์ทั้งภายนอกและภายใน โดยยังคงเค้าโครงเดิมจากรุ่นก่อน แต่เพิ่มความทันสมัยและความดุดันมากขึ้น กระจังหน้าแนวนอนพร้อมตราโลโก้สามห่วงโดดเด่น รับกับชุดกันชนหน้าใหม่ ช่องระบายอากาศที่ใหญ่ขึ้น สอดรับกับโคมไฟหน้า LED high-performance หรือ MULTIBEAM LED ดีไซน์ใหม่ที่ช่วยเสริมความเข้มแข็งให้กับรถ ด้านท้ายยังคงเดิม แต่มีการเปลี่ยนโคมไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่ พร้อมล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 20 และ 21 นิ้ว
ภายในห้องโดยสารมีการปรับเปลี่ยนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้านดีไซน์ใหม่ ให้มีรูปทรงเดียวกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอส รุ่นปรับโฉม แต่ยังคงระบบ MBUX (Mercedes-Benz User Experience) อันยอดเยี่ยมไว้ ทั้งจอแสดงผล Digital widescreen cockpit ขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว จำนวน 2 จอต่อเนื่องกัน ระบบ Head-up display ที่แสดงข้อมูลสำคัญโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ระบบเสียง Burmester® การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Apple CarPlay™ & Android Auto™ ช่อง USB Type C ทุกแถว ระบบควบคุมด้วย Touchpad และไฟ Ambient Light 64 สี พร้อมบริการ ‘Mercedes me connect’ ที่สำคัญคือ ยังคงความโดดเด่นด้วยห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่สามารถเพิ่มได้สูงสุดถึง 2,055 ลิตร
ขุมพลังที่หลากหลาย ตอบสนองทุกความต้องการ
Mercedes-Benz GLE Facelift ยังคงนำเสนอทางเลือกขุมพลังที่หลากหลาย ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร (GLE 300 d 4MATIC) ให้กำลัง 245 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.2 วินาที และรุ่น ปลั๊ก-อิน ไฮบริด (GLE 350 de 4MATIC) ที่ผสานเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 320 แรงม้า แรงบิด 700 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ 31.2 kWh สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ถึง 100 กม.
สำหรับรุ่นที่เน้นสมรรถนะ GLE 450 4MATIC มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3.0 ลิตร 6 สูบ พร้อมระบบ EQ Boost ให้กำลังสูงสุด 367 แรงม้า พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเสริม 22 แรงม้า ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด 9G-TRONIC
แม้ในต่างประเทศ Mercedes-Benz GLE Facelift จะพร้อมเผยโฉมในปี 2022 แต่สำหรับตลาดประเทศไทย ยังคงจำหน่ายรุ่นก่อนหน้า พร้อมขุมพลังดีเซลทั้งแบบดีเซลล้วนและดีเซลปลั๊ก-อิน ในราคาเริ่มต้น 4.699 ล้านบาท
เมอร์เซเดส-เบนซ์ A-Class: สปอร์ตซีดาน Entry Luxury แห่งยุค
ปิดท้ายด้วย เมอร์เซเดส-เบนซ์ A-Class โมเดลปี 2023 ซึ่งเป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 ของ A-Class ในรุ่น A 200 AMG Dynamic ย้ำภาพลักษณ์ยนตรกรรมระดับ Entry Luxury ภายใต้คอนเซ็ปต์ “CLASS FOR EVERY DAY” ตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ที่ต้องการความคล่องตัวในการขับขี่ โดดเด่นด้วยดีไซน์สปอร์ตซีดานที่โฉบเฉี่ยว และความหรูหราตามแบบฉบับเมอร์เซเดส-เบนซ์
ดีไซน์ภายนอกและภายในที่สะท้อนความสปอร์ตและความหรูหรา
The new A-Class โมเดลล่าสุด มีการปรับเปลี่ยนดีไซน์ทั้งภายนอกและภายใน เสริมอุปกรณ์มาตรฐาน และติดตั้งเทคโนโลยีและระบบความปลอดภัยที่ครบครันยิ่งขึ้น ตัวถังมิติ 1,796 x 4,558 x 1,429 มิลลิเมตร ตกแต่งด้วยชุดแต่ง AMG bodystyling กระจังหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Star pattern radiator grille กระโปรงหน้าแบบ Power dome ไฟหน้า LED High-Performance ดีไซน์ใหม่ พร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Adaptive Highbeam Assist เสริมระบบกุญแจ KEYLESS-GO และระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงหลังแบบ HANDS-FREE ACCESS พร้อมล้ออัลลอยด์ AMG 5-twin-spoke สีดำ ขนาด 18 นิ้ว
ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นดีไซน์ใหม่สไตล์สปอร์ต หุ้มหนัง Nappa เบาะนั่งหุ้มหนัง ARTICO สลับ MICROCUT สีดำ เดินด้ายสีแดง เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ memory seat จอมาตรวัดแบบ All-digital instrument display ขนาด 10.25 นิ้ว ควบคุมผ่านหน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay™ & Android Auto™ พร้อมฟังก์ชันอำนวยความสะดวก อาทิ DYNAMIC SELECT, THERMOTRONIC แยกปรับอุณหภูมิ 2 โซน, ระบบชาร์จไร้สาย และช่อง USB Type-C 4 ช่อง สร้างบรรยากาศด้วยไฟ Ambient Light 64 สี และหลังคาพาโนรามิคซันรูฟไฟฟ้า
ขุมพลังที่เหนือชั้น ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ
The new A-Class มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ ที่พัฒนาขึ้นใหม่ให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ติดตั้งระบบ Cylinder shut-off เมื่อขับขี่ความเร็วต่ำ ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ 7G-DCT แบบคลัตช์คู่ ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8.3 วินาที พร้อม Paddle shift และโหมดการขับขี่ 4 แบบ (Eco, Comfort, Sport, Individual) ระบบช่วงล่างแบบ Lowered comport suspension รองรับน้ำมัน E85 และผ่านมาตรฐาน EURO6 ทำอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยสูงสุด 16.7 กิโลเมตรต่อลิตร
เทคโนโลยี MBUX และระบบความปลอดภัยขั้นสูง
ระบบปฏิบัติการมัลติมีเดียเจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด “MBUX7” มาพร้อมระบบ AI ที่เรียนรู้พฤติกรรมผู้ใช้งานได้อย่างอัจฉริยะ รองรับระบบสั่งการด้วยเสียง 27 ภาษา และสามารถอัปเดตตัวเองได้อัตโนมัติผ่านสัญญาณไร้สาย LTE พร้อม Mercedes me connect
ระบบความปลอดภัยมาตรฐานและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS ครบครัน อาทิ ระบบเบรก ADAPTIVE Brake, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน Active Break Assist, ระบบรักษาความเร็ว Cruise Control, ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา Blind Spot Assist, ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ Active Parking Assist และระบบเตือนอาการเหนื่อยล้า ATTENTION ASSIST
เมอร์เซเดส-เบนซ์ A-Class รุ่น A 200 AMG Dynamic วางจำหน่ายในราคา 2,320,000 บาท มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ สีขาว (Polar white), สีดำ (Cosmos black), สีเงิน (Iridium silver) และสีเทา (Mountain grey)
หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่สะท้อนตัวตนของคุณได้อย่างแท้จริง ทั้งสมรรถนะ เทคโนโลยี และความหรูหรา อย่าพลาดโอกาสที่จะสัมผัสประสบการณ์แห่งอนาคตกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่ หรือ SUV หรูอย่าง เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLE Facelift รวมถึงสปอร์ตซีดาน Entry Luxury อย่าง เมอร์เซเดส-เบนซ์ A-Class ที่พร้อมให้คุณเป็นเจ้าของได้แล้ววันนี้ที่ผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการทั่วประเทศ
